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荷姆茲海峽近1周通行船隻創開戰來新高 一文看懂這關鍵水道最新狀況
【財經中心／台北報導】根據業內彙編的船隻追蹤數據顯示，過去1周，經由荷姆茲海峽的船隻通行數量有所回升，截至周五的7天滾動平均通航船隻數量，達到自2月底美伊戰爭爆發以來的最高水準。
📌 本文摘要重點
(AI 摘要說明)1 荷姆茲海峽通行量回升，法日船隻獲准通過，為美伊衝突後首見西歐相關船隻通行。
2 伊朗建立五級通行分級機制，要求航運商提供船員名單與AIS數據，並向革命衛隊關聯中介申請。
3 伊朗正推動海峽收費系統並引導船隻走特定航線，意圖長期鞏固對該戰略水道的實質控制權。
隨著各國與伊朗協商以確保其船隻通行，愈來愈多的船隻正在跨越海峽，其中包括那些與伊朗並沒有明確關聯的船隻。周五甚至出現一艘法國貨櫃船和一艘日本關聯公司所有的液化石油氣（LNG）船通過荷姆茲海峽，這似乎是美伊戰爭導致這關鍵水道受阻以來，首次出現此類通行。
外媒報導，數據顯示，自當地時間周五上午至周六晚間，共有13艘船隻通過海峽，其中10艘駛出波斯灣，3艘從公海駛入。
荷姆茲海峽已陸續恢復通行
雖然海峽通航恢復讓人欣喜，但與2月28日戰爭開始前的數量相比，這只算是涓涓細流，在正常時期，全球約五分之一的石油和液化天然氣每天都要經過荷姆茲海峽。
伊朗已採取行動加強對該水道的控制，設立收費系統，並引導大多數船隻走靠近其邊境的特定路線。在過去一天，所有記錄的過境船隻都通過位於拉拉克島與格甚姆島之間的那條狹窄的海峽「北線」。
最新的過境船隻包括一艘法國貨櫃船和一艘日本所有的液化石油氣運輸船，這似乎是戰爭開始以來首次出現此類過境。目前尚不清楚這些航行是外交努力的結果，還是航運公司及其中介談判的結果。
首艘西歐相關船隻通行荷姆茲海峽
據兩名知情人士表示，名為CMA CGM Kribi的法國貨櫃船於周五駛出海峽。這是自1個多月前戰爭爆發以來，已知的首艘與西歐有關聯的船隻通過海峽；這艘法國船隻在進入伊朗水域之前，將其自動識別系統目的地資訊更改為「船東法國」，向伊朗當局表明其國籍。
就在同一天，法國總統馬克宏表示，只有外交努力而不是軍事行動，才能打通荷姆茲海峽。
日本商船三井公司周五也確認，其關聯公司的一艘液化石油氣船已在日本時間4月4日前通過荷姆茲海峽。據悉，這是荷姆茲海峽被封鎖以來，第二艘駛出海灣的日本相關船隻，也是首艘日本液化石油氣船。
土耳其周五稍晚時也表示，近日也有一艘土耳其船隻駛離海峽。
伊朗建立荷姆茲海峽通行分級機制
在此之前，透過荷姆茲海峽的大多數船隻都來自伊朗或與伊朗友好的國家，巴基斯坦等一些國家已就安全過境問題與伊朗談判達成雙邊協議，大部分船隻也被觀察到沿著緊貼伊朗海岸的海峽北線行駛，不過近日荷姆茲海峽的航運狀況出現一些有意思的變化。
先是部分船隻開闢另一條航線—沿著阿曼海岸線，周五也曾有3艘船正在穿荷姆茲海峽的「南線」。
同時，伊朗正在採取措施，以期長期鞏固對海峽的控制，著手為這條對世界石油和天然氣供應至關重要的水道建立收費系統。這讓依賴該水道出口的波斯灣阿拉伯國家感到震驚。伊朗已表示可以與阿曼共同管理新系統，不過阿曼尚未明確表態。
知情人士表示，伊朗已建立一套海峽通行分級機制，共分五級，與伊朗愈友善的國家，愈可能獲得更優惠條件。這套新興系統要求船舶營運商聯繫與伊朗伊斯蘭革命衛隊有關聯的中介機構，提供敏感數據，包括船隻所有權詳情、船員名單和自動識別系統(AIS)數據。
