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周末精選｜毒駕抓不完「今年已釀15死」！警揭毒品氾濫原因 政府出招全面宣戰
【記者林志青、曾伯愷、丁牧群、王煌忠／連線報導】近來毒駕撞死人慘劇頻傳，今年已奪走15條人命，刑事局展開全國大查緝，短短6天查獲581件毒駕，然而警方疲於奔命，毒駕仍抓不完，成不定時炸彈。行政院4日召集法務部、交通部等各部會，拍板14措施，將修法全面提高毒駕刑度，依托咪酯從第二級升為第一級毒品，製造販賣最重可判死刑；毒駕不只吊銷駕照、沒入車輛、同車者也將連坐罰；對於電子煙成為依托咪酯主要載具，衛福部也將修改《菸害防治法》，持有電子煙最重罰10萬並沒入，另增訂販賣輸入、供應電子煙刑責，相關修法將陸續提出，全面向毒駕宣戰。
毒駕接連奪命 5月至少已5死
近來毒駕奪命悲劇頻傳，5月4日彰化發生一輛BMW毒駕撞死騎士與轎車女駕駛；5月22日深夜又一輛貨車毒駕衝撞在火鍋店門口聊天的1家人，害一對父女慘死；隔天新北市中和區也發生毒駕倒車撞輾一對機車雙載姊妹，釀1死1重傷，短短一個月毒駕至少釀5死，引發社會震驚，也讓被害家屬痛斥「買毒像買菜」。
毒駕2年暴增4倍 今年已釀15死
根據警政署統計，2024年全國毒駕移送案件為2131件，其中90起事故，造成11人死亡、85人輕重傷；2025年毒駕移送案件激增至8659件，飆破4.06倍，毒駕事故266件，造成19人死亡、229人受傷。
至於今年1到5月，警方已查獲6730件毒駕，其中造成15死、139傷，毒駕致死人數將破去年。
毒駕暴增 資深警：喪屍煙彈氾濫
為何毒駕件數暴增？台中一名服務超過15年的警員認為，毒駕案件增加的根源不只是毒品氾濫，而是新興毒品取得門檻降低，尤其是俗稱「喪屍煙彈」的依托咪酯新興毒品盛行後，透過電子煙載具吸食掩人耳目，卻輕忽吸食後對於反應能力、判斷力及注意力的影響，往往持續數小時甚至更久，因此在路檢或巡邏過程中，經常發現駕駛人出現精神恍惚、眼神渙散、反應遲鈍等情形加上部分施用者缺乏對毒駕危害的認知。
此外，新興毒品交易多透過網路、通訊軟體進行，毒品供應鏈不斷轉換樣態，形成查不勝查的情況。
6天逮581毒駕
有鑑於5月毒駕撞死人頻傳，刑事局展開「全國同步強化查緝毒駕及斷源緝毒專案」，5月24至29日6天就查獲毒駕案件581件，另偵破652毒品案，逮獲110藥頭、施用及持有毒品者575人，查獲25座混合式毒品分裝場。毒駕數字驚人，平均每天近百名毒駕在街頭橫行，成不定時炸彈，行政院長卓榮泰也表態毒駕零容忍，要求修法加重毒駕刑責。
政府做了什麼？
刑事局毒品查緝中心執行秘書鄭偉豪告訴《知新聞》，警政署去年導入唾液毒品快篩試劑後，讓警方查緝毒駕效率顯著提升，準確率也相當高，因此警政署本月修訂有關取締毒駕的作業規定，明定駕駛人經唾液快篩呈陽性反應或拒絕受測，且有不能安全駕駛的情形，員警可立即逮捕，不須再報請檢察官。
立院今年4月修正《刑事訴訟法》，將毒酒駕列入預防性羈押適用範圍，高檢署統計，新法自5月15日施行上路以來，累計到6月2日止，各地檢聲押毒駕共137人，法院裁定准押87人，多數都是預防性羈押。
為加強嚇阻效果，各縣市也陸續公布毒駕累犯照片姓名。
毒品須從源頭控管 政府全面啟動修法
不過即使警方強力執法，毒駕仍層出不窮，有基層警員透露，加重刑責當然有嚇阻作用，但若未從源頭控管，壓力還是落在第一線警察身上，且新興毒品層出不窮，不能只靠警察在末端攔截，更需要主管機關提前在源頭管制，才能真正解決問題。
鄭偉豪指出，內政部近期召集警政署交通組及毒緝中心進行防制毒駕策略研商會議，透過跨部會修法從各面向阻斷，其中法務部將修法加重毒駕刑責；針對電子煙成為依托咪酯載具，則由衛福部將「持有電子煙」納入《菸害防制法》處罰，另交通部也將修改《道路交通管理處罰條例》，吊扣毒犯駕照、沒入毒駕累犯車輛，甚至對同車者連坐罰。
鄭偉豪說，現行《刑法》185-3公共危險罪規定，第一次毒駕刑責為3年以下，都在可易科罰金的範圍，希望能修法改為不得易科罰金，並和酒駕刑責做出區別。
政院拍板14措施 毒駕刑責全面提高、依托咪酯擬升一級毒品
行政院4日通過法務部、內政部、衛福部、交通部報告的「毒品及毒駕防制專題」，拍板通過14項毒駕防制措施，從源頭嚇阻、強化查緝、重懲毒駕等3大面向著手修法。
法務部指出，將修法全面提高毒駕刑責，擬把依托咪酯從現行二級改為第一級毒品，法務部6月17日將召開毒品審議委員會，若審議通過並公告，未來製造運輸販賣依托咪酯最高可判死刑，單純施用最重也可判5年，此外，並將嚴格毒駕假釋門檻。
衛福部：持有電子煙最重罰10萬 增訂製造販賣刑責
針對毒駕多為吸食喪屍煙彈，且原料依托咪酯須搭配電子煙當載具施用，也將由衛福部修正《菸害防制法》，未來持有電子煙及其組合元件，除得依法沒入外，還可處新台幣3萬元至10萬元罰鍰；同時增訂製造、販賣、輸入或供應電子煙刑責。
此外，增訂網際網路業者電子煙廣告的屏蔽措施，違者重罰，並加強國際緝毒合作，攔毒於境外。
毒駕吊銷駕照、乘客連坐罰 車輛沒入
交通部則將修正《道路交通管理處罰條例》，將現行毒駕吊扣駕照1至2年，加重為吊銷駕照3年；累犯及毒駕致人重傷或死亡，終身不得再考領；累犯罰鍰加倍，且罰鍰按次累計加罰無上限，同車乘客也將罰6000元至1萬5000元；吊照期間無照或毒駕再加重。同時增訂沒收毒駕車輛規定，毒駕將不論車輛所有人，一律沒收，避免任何人提供車輛交給吸毒者施用。
唾液快篩研議入法 加大檢驗量能
另一方面，為防止喪屍煙彈等新興毒品流入校園，且因代謝快速，尿液篩檢恐難快速檢出，教育部擬將採購唾液快篩試劑供校園使用，但恐於法無據，法務部也將研議唾液快篩檢驗入法的可行性，加大檢驗量能。
毒駕判決確定執行嚴審「入獄為原則」 19天羈押87人
據了解，法務部先前曾指法院對於毒駕多輕判，為此高檢署已於近期全國檢察長會議中，提示各地檢署對於判6月以下、得易科罰金的毒駕犯嚴審「得易科罰金」條件，以實質入監服刑為原則。
警方這樣看
對於行政院及法務部研議加重毒駕刑責，台中一名黃姓刑事偵查佐表示，提高刑度具有一定嚇阻效果，但關鍵仍在於執法與司法能否形成完整防線。
他坦言，第一線同仁花費大量時間蒐證、採尿、製作筆錄，好不容易將毒駕者移送法辦，但部分案件最後獲輕判、易科罰金或無保請回，容易讓違法者產生「被抓到也沒什麼」的心態。因此若要真正降低毒駕問題，除了提高刑責之外，也應同步檢討累犯加重處罰機制、強化戒癮治療與毒品源頭查緝，才能有效降低毒駕再犯率，避免用路人持續暴露在交通風險之中。
