車界已有美國進口車0關稅心理準備　非美車廠1計畫挑戰「國產化」紅線

【記者江星翰／台北報導】美國擠牙膏式公布關稅稅率，8日台灣沒收到關稅函，許多人炮火掃射汽車關稅，更有立委抨擊別為國產車阻礙台美談判，但根據《知新聞》掌握，多數車商已有美國進口車0關稅心理準備，而非美國際車廠私下動作頻頻，恐挑戰政府的「國產化」政策。

非美車廠有意繞道賣車享0關稅

「美國今天要再公布至少7個國家的關稅稅率，若沒台灣，一定又是我們的問題。」談到汽車關稅，業者猶如啞巴吃黃連，有苦說不出，有業者感嘆：「台灣想要扶持汽車國產化，2024年擋下中國（汽車），卻沒料到2025年跑出美國，這項政策怎麼走下去。」

國內車商非常清楚，目前輿論壓力要讓美國進口車關稅從現行17.5％降至0％，非美國際車廠也看在眼裡，「既然美國出口汽車可享0％關稅，何不調整產線，改由北美組裝廠整車出口來台，售價可以更便宜。」一位車界高層人士說道。

一旦非美國際車廠繞道賣車，首當其衝就是政府大推的國產化政策，目標2026年自製率達35％以上，有車界人士搖頭說：「去年MG熱賣讓同業眼紅大打出手，暗地相互檢舉，若以後整車進口省去在台組裝，也不用考慮35％，車商只剩進口和銷售的工作。」

「確實有好幾家非美國際車廠討論這件事。」但熟稔車界的人士說，北美組裝廠通常是為了滿足當地汽車需求，因此採美規製車，與台灣使用Euro 6的歐洲法規不同，「接下來要看政府是否『開放』美規車進口，或車廠評估值不值得為台灣開一條新產線。」

咎責汽車業恐暗藏更大談判挑戰

畢竟台灣汽車市場不大，2024年全球汽車銷售約9,300萬輛，台灣賣45萬7,830萬輛，今年上半年受關稅、貨物稅影響，台灣只賣19.8萬輛，「我們在國際上的份額很小，難道美國總統川普那麼在意台灣讓美國進口車0關稅？」一位車界人士不吐不快說。

8日下午，中華經濟研究院院長連賢明表示，「台美貿易談判卡在哪？個人判斷應該在農業，不是汽車關稅。」有位學者說，把風向轉嫁給汽車業是一張安全牌，「農業是弱勢產業，稍有不慎會引發反彈、抗議，但車界再不爽也就吞下去。」多位車界人士聽聞後笑而不答。

美進口車0關稅未必買車更便宜

很多消費者認為，美國進口車0關稅後，晚一點買車會更便宜，但好幾位車界人士說：「大可未必。」一輛車要在當地100％製造難度高，以特斯拉為例，Model 3號稱使用最多美國零組件，但整車有12.5％零件仍依賴非美進口。

凡事一體兩面，當美國出口關稅降下去，代表台灣出口關稅漲上去，「隨著汽車零件出口價格上漲，推升美國進口車製造成本也上漲，國人在終端售價能受惠多少還得觀察，絕對不是17.5％。」一位車界高層人士說。

「關鍵在未來售價。」業界推估2種版本，一是美國進口車廠願意明顯降價，例如雙B入門款原本200萬元，降價至170萬元，本來猶豫買高端國產車的民眾可能會改買進口車入門款；反之，若降5-7％跌幅小，對國產車衝擊有限。

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