廣告
濟州空難｜疑5萬隻飛鳥釀179人亡！「機師生前75秒對話」曝光 黑盒子首公開
出版時間：2026/01/12 08:27
【編譯黃惠瑜／綜合外電】南韓濟州航空（Jeju Air）7C2216航班於2024年12月29日在降落前疑似遭遇鳥擊造成起落架故障，以機腹降落務安機場跑道後，最終超出跑道並撞向機場定位台，爆炸起火燃燒，釀成機上179死、僅2空服員倖存的慘劇。南韓國會議員近日公布調查資料，包括首度公開機師在最後失事前的黑盒子錄音內容。
KOREA WAVE報導，南韓國會「1229客機慘劇真相國政調查特別委員會」成員、國民力量議員金素喜公布她從航空鐵路事故調查委員會的公聽會資料，內容詳細記錄機師在事故發生前後75秒的對話錄音。
根據資料顯示，失事當天上午8時58分11秒，副駕駛大喊「有鳥」、「下面有非常多」，發現大量鳥群。據調查委員會估計，當時接近跑道的鳥群數量高達約5萬隻。
8時58分20秒，機長宣布中止降落並執行「重飛（Go-around）」。8時58分26秒，黑盒子錄到到疑似與鳥群相撞的「砰」的一聲巨響，同時伴隨機長短促的悶哼聲。
鳥群衝撞引擎造成立即性的嚴重損害，引擎開始失去功能、機頭下沉，機長在8時58分35秒回報「嚴重損傷（Severe damage）」，並於1秒後宣告啟動「緊急應變程序（Memory Item）」。隨後約15秒內，機組人員依照緊急手冊完成相關操作，包括將推力控制切換成手動模式、關閉其中一具引擎，以及啟動防火切斷開關。
8時58分50秒，飛航資料紀錄器（FDR）與座艙語音紀錄器（CVR）同時停止運作。8時58分56秒，機組人員發出「Mayday」求救訊號。事故客機於9時1分與塔台聯繫，嘗試在跑道進行緊急降落，但在9時2分撞上設置有電波導航裝置「航向台（Localizer）」的水泥牆，機上181人僅2人生還。
濟州航空空難關鍵時間軸整理
金素喜議員表示：「事故調查報告顯示，必須從多角度且綜合性的審視這場悲劇。不能將責任全部推給飛行員，必須透過國政調查徹底檢視調查結果，釐清相關人員的責任。」
罹難者家屬同樣提出批評，認為事故調查委員會是圖把責任推給已罹難的機師，藉此淡化國土交通部在設置航向台上應負的過失責任。
