蔣萬安8日召開市政記者會，宣布松山機場遷移，他表示，輝達選擇落腳北士科，輝達就是台北開啟AI時代的鑰匙，也讓世界看到台北、看到台灣，不只要讓世界看到台灣有頂尖的人才、技術、豐沛的創新能量，更重要能夠引領下一個AI黃金時期，世界正走進台北，也像當時的竹科一樣，為了產業繼續蓬勃的發展，必須找到下一個產業發展的空間。
蔣萬安說，當產業要加碼投資，台北卻無地可用，台北到底有多缺地？包括台北市幾個核心的產業園區：輝達落腳的北士科，目前只剩 T3、T4、T12，但是仍有非常多潛在投資人有非常高的意願。而且目前已經沒有超過 1 公頃的大面積產業用地，再看到內科，從威剛、緯創陸續興建企業總部、研發大樓，目前也已經沒有足夠大面積的用地。再看到南港軟體園區，也已經飽和，沿著忠孝東路、市民大道相關的開發案陸續動工、完工，而且 AI 相關產業辦公室已經進駐，再看到當時輝達也有考量過的圓山花博園區，也因為航高限制，沒有辦法成為 AI 旗艦基地，再看到北士科二期園區，也就是洲美在規劃 AI 產業用地，但是面對 AI 的浪潮，遠遠不夠。
蔣萬安表示，國內外有資金、有投資的意願，台北有人才、有技術、有聚落、有服務，就是沒有腹地，沒有腹地，亞太 AI 首都就只是空談，他任期內成功爭取輝達引來 AI 的浪潮，這是一個千載難逢的機遇，所以一定要為台灣開創 AI 黃金時期，要能承載 AI 時期的使命，要足夠大的面積，同樣的也要緊鄰市中心，就是松山機場及周邊 300 公頃的土地，要在這裡打造「台北 AI 園區」，不只是有足夠大的面積，更具備產業戰略的區位，向北串接北士科，向東串接內湖科技園區、南港軟體園區，向南連接市中心，所以它是一個完整拼上產業聚落最後一塊最關鍵的拼圖。
蔣萬安指出，松山機場周邊整體 300 公頃腹地，包含100公頃 AI 產業聚落，包含 90 公頃國際永續的生活聚落，以及包含 110 公頃台北中央綠地公園，以及打開 570 公頃受限於航空限制相關的都市更新劃定地區，也會全面的提升北台灣跨縣市整體發展，同時打通交通的任督二脈，所以松機遷移以後，也很願意以松南營區、松機南側來和中央攜手整合規劃，打造全新的「台北AI園區」。
蔣萬安提及，從最底層的晶片到最終軟體應用，產業鏈上有 200 家台灣本土企業，包含台積電在內 50 家上市櫃公司，以及 150 家未上市的企業和團隊。而台灣科技業未來的營收跟獲利，更上看數倍百億計的成長，產業局以內科目前1公頃 360 億元的產值來進行基準，加上未來台灣科技產業發展的趨勢，推估創造12兆的產值，這是台北市目前整體產值翻倍還要高。
而另一方面，未來在整個松機園區，將會迎來 6萬5千個就業人口，再加上規劃 90 公頃至少 3萬5千人的住宅人口，至少 10 萬人的生活聚落，也帶來龐大的消費動能，所以12兆會外溢包括各項跨國專業的服務：法律、金融、會計、投資，還有各項高階的消費，這不僅是台北市一個城市整體的城市再生，更串聯包括新北市、桃園、新竹縣市、苗栗、基隆和宜蘭，未來就是打造北北基桃首都科技藍圖。
蔣萬安表示，未來會結合新北市長參選人李四川所提出，透過輕軌、快速道路，連接到新北市蘆洲、五股、板橋、土城，未來也可以串聯包括桃園各個產業園區以及桃園機場，就會結合由桃園市長張善政、苗栗縣長鍾東錦還有包括新竹市長高虹安等共同倡議的「桃竹苗大矽谷計劃」，同樣也會串聯包括基隆市長謝國樑所提出力推的「基隆智慧科技園區」，以及宜蘭縣長林姿妙在宜蘭力推的「宜蘭科學園區」，完成海陸空整體的整合，打造AI黃金生活圈。
「不只是產業串聯、都市發展串聯，其實更重要是大都更時代的關鍵。」蔣萬安說，松山機場有歷史的使命，在東西兩端因為航空的限制，長期以來受影響的範圍不只是台北市，包含基隆、新北、桃園，所以長期受限限制影響的區域，這些四、五十年的老舊建築物，也會因為松機的遷移，570公頃大範圍的老舊區域，將全面豁然開朗、撥雲見日，松機遷移將能大幅釋放都更還有高樓興建的潛力，也讓很多等待已久的台北市民迎來都市再生的機會。
另一方面，根據都發局推估規劃，包括未來 90 公頃的生活聚落，也會帶來超過 15 萬戶的居住單元，松山機場、基隆河將中山、松山、內湖切割，所以每天內湖通勤數萬人的人口，高峰時段就只能透過大直橋、民權大橋還有麥帥一二橋來疏通，大量的車流湧入到市區主要的幹道，未來松機遷移，將會讓道路直接貫通延伸。
蔣萬安說，未來希望規劃包括基湖路、金湖路以及北安路，透過跨河廊道，穿越松機的腹地，直接銜接松山新店線進入市中心，另外，民生東路向東延伸，能夠穿越松機基地，直接進入到內科，透過大直橋以及大直。當然往西更可以連接包括建國高架形成高架來緩解相關的車流，不僅是改善交通，未來也能夠促進雙北跨市通勤，另一方面，東西向，士林北投線從圓山站、松山機場站直接進到內科，更重要串聯包括北士科、台北 AI 園區、內科、南軟四大產業園區。
蔣萬安指出，松機遷移後，更預計在北側規劃 110 公頃大面積的公園綠地，這相當於英國海德公園差不多大面積，而且是東京代代木公園 2 倍大，是大安森林公園的 4 倍大，打造都市生態的綠色脊柱；另一方面，長久以來在基隆河大直段進行河川再生，未來松機遷移之後，可以讓空間地景、人文美感、生態環境與市民朋友更加的親近。
「松機遷移已經是討論十多年的議題，但是 AI 時代來了，輝達進來了。」蔣萬安表示，透過五楊高架、桃園機場捷運，台北到桃園機場只需要 36 分鐘，另一方面，桃園機場第三航廈 2027 年啟用就在眼前，桃園機場的第三跑道完工啟用也將在 2033 年，而且可以覆蓋松山機場的運量，所以松機遷移的配套條件已經成熟，他會全力溝通，爭取中央和市民的支持。
