遷建對首都發展效益大 30年無法實現三大關鍵
張景森指出，陳水扁任台北市長時即成立遷建小組，後續李應元、謝長廷、姚文智等民進黨參選人均曾提出遷建主張。遷建能釋出土地、解除周邊限高與噪音問題，對台北都市空間調整大有益處。
然而多年來無法推進，關鍵在於：1、技術問題：早年國內航線密集，遷建不易；高鐵通車後航線萎縮，本是契機，但當時桃園機場容量與機場捷運等配套未到位。民進黨首次執政時未有實質進展，技術條件不足即是主因之一。
2、利益問題：台北市內部：周邊居民盼解禁，但企業界與商務人士偏好市中心便利的機場。馬英九時期將其定位為兩岸直航及東北亞商務機場，亦獲得相應支持。且離島與花東：跨黨派立委多表達疑慮或反對，擔心轉至桃機將增加往返台北的時間與交通成本。還牽涉松機具備不可替代的軍事功能，但也有觀點認為首都核心設有機場恐帶來國安風險，國防部應適度說明。3、選舉問題：各黨派與參選人隨立場演變，甚至同黨內部態度亦有變化。
爆料2015內幕：蔡英文團隊曾有顧慮 勸阻姚文智未果
談及黨派選舉與政黨內部變化，張景森透露，2010年蘇貞昌參選台北市長時不再主張遷建。2015年蔡英文準備參選總統時，姚文智積極推動遷建並準備發表相關主張，但蔡英文團隊對遷建時程與市民支持度有所顧慮。
張景森回憶，當時他受命打電話勸阻姚文智暫緩宣布，甚至「在雨中講到手機快燒掉、幾乎哀求」，但姚仍堅持於論壇上提出2020年底遷建的目標。隔天，張景森只得代表蔡英文政策辦公室對外澄清該主張僅為智庫評估，仍需研究配套。且蔡英文執政8年間，考量桃機第三航廈與跑道進度、商務人士及離島疑慮後，遷建議題再次無疾而終。
藍營轉向喊遷建 張景森：勿讓重大建設淪為選舉操作
對於如今由國民黨籍的蔣萬安重新拋出遷建，張景森質疑其背後是評估技術與政治條件已成熟、國民黨對松機定位有所轉變，抑或是欲藉此議題反攻民進黨票倉。
臨近67歲生日的張景森感嘆，從36歲擔任台北市都發局長至今，松機遷建屢次成為選舉話題。他強調，松山機場遷建仍值得重新評估桃機承接能力、離島交通安排、國安需求與台北都市效益。技術問題可透過工程解決，利益問題需作取捨，但政黨之間不應再陷入「你贊成我就反對」的反覆操作。
