事發隔日,長榮航空對此回應,10月4日BR711 浦東-桃園航班,航機於桃園機場進場重飛落地後,機長通報航管及機務,重飛時出現異常訊息;機務人員進行航機檢查,發現航機尾部防撞探測條尖端有磨損,航機進行防撞條更換檢修後,並經波音回覆確認結構無虞,民航局已同意,航機恢復適航。
近期,民航局以機長、副駕駛違反依民用航空法第41條之1第2項所定之航空器飛航作業管理規則第20條規定,依據民航法規定,開罰機長新台幣12萬元、副駕駛6萬元,並立即改善之處分。
【記者陳怡文/台北報導】2025年10月4日,剛改艙完的長榮航空第一架787(B-17881)下午15:17執飛上海浦東-桃園的BR-711航班,在桃園機場跑道落地重飛期間,發生機尾擦撞地面,民航局以機長、副駕駛員沒遵守SOP操作,各開罰12萬元、6萬元。
事發隔日,長榮航空對此回應,10月4日BR711 浦東-桃園航班,航機於桃園機場進場重飛落地後,機長通報航管及機務,重飛時出現異常訊息;機務人員進行航機檢查,發現航機尾部防撞探測條尖端有磨損,航機進行防撞條更換檢修後,並經波音回覆確認結構無虞,民航局已同意,航機恢復適航。
近期,民航局以機長、副駕駛違反依民用航空法第41條之1第2項所定之航空器飛航作業管理規則第20條規定,依據民航法規定,開罰機長新台幣12萬元、副駕駛6萬元,並立即改善之處分。
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