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淡江大橋機車道太窄挨轟！2原因採「單向通行」 車禍救援方式曝光
【記者盧麗蓮／綜合報導】淡江大橋將於5月12日通車，近期因舉辦通車前體驗活動，引起質疑「機車道過窄」爭議，外界擔心機車道寬度僅2.5公尺，不僅有連環車禍隱患，更可能導致救護車無法駛入救援。對此，公路局表示，機車道將採單向同行，若遇到車禍，救護車輛可利用鄰近主線車道靠近事故地點，並視現場狀況運用自行車及人行空間協助人員救援。
淡江大橋為北台灣重大交通建設，主橋長 920 公尺、路網全長 6019 公尺，完工後將串聯八里與淡水兩地，大幅縮短約 25 分鐘車程，有效紓解區域交通壓力。
淡江大橋的車道規劃包含公車專用道、汽車專用道、機慢車道以及寬達5公尺的人行道與自行車道，但機車專用道寬度卻僅有2.5公尺，不到人行道的一半。多個社群交通粉專擔憂，路道空間狹窄，若發生車禍恐引發連環碰撞，且救護車可能因無空間駛入而錯過黃金救援時間。
交通部：路寬2.5公尺符合規定
淡江大橋機車專用道採單向單車道設計，交通部公路局指出，機車專用道速限為每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘；淡江大橋機車專用道係採全段(包含上、下引道及橋面段)分隔式機車道設計，橫斷面寬度為2.5公尺，符合《公路路線設計規範》2.11.1機車道之規定。
公路局表示，考量主橋斜張鋼纜區段之斜索阻尼器雖位於機車專用道護欄外側，為降低潛在可能的視覺影響，故在該範圍之機車道範圍內分別調整內、外路肩寬度，以導引機車騎士能更安全地通過，外界所稱約1.5公尺或1.6公尺，係標線內之空間，並非工程設計規範所認定之橫斷面車道寬度規範。
為何採單向通行
至於機車專用道採單向單車道設計，中央社報導，公路局指出，除了考量整體橋面條件及使用需求外，另依規劃設計階段目標年（民國130年）的預估交通量（1653輛／單日尖峰小時）進行規劃設計，單車道已可達到C級、即代表交通順暢，加上在河口橋上風大，機車容易發生偏移，為預防並排行駛可能造成風險，採取單車道提供短程淡水、八里端過橋通行。
車禍救援方式曝光
至於外界關心的事故處理及救援議題，公路局表示，相關應變機制已完成整備，若機車道發生交通事故，相關事故處理及救援，基本上與現行橋面採機車專用道及引道發生事故時之處理相同，救護車輛可利用鄰近主線車道靠近事故地點，並視現場狀況運用自行車及人行空間協助人員救援。
但若事故車輛無法自行移動，未來淡江大橋橋梁管理中心併已規劃24小時機車專用道拖吊處理之必要機具，以迅速排除事故車輛，恢復橋面車流之通行。
4/25淡江大橋健走登場
淡江大橋18日路跑後，緊接著在4月25日登場的是健行活動，當日上午 7 時起開放網路報名成功的民眾現場報到，8 時 30 分由漁人碼頭廣場的精彩表演揭開序幕，並於 9 時 30 分正式起步。
健行路線全程約 2.5 公里，民眾將由漁人碼頭出發登上主橋，在折返點處以 360 度全視角俯瞰淡水河口與八里海岸線，近距離感受海天一色的壯麗景緻，活動預計吸引至少5,000人參與。
