廣告
首開先例！豐田將在日本賣「台灣製造」汽車 逆向進口緩解交車荒
【編譯張翠蘭／綜合外電】根據日媒披露，豐田汽車（Toyota Motor）將於今年10月開始進口並向日本銷售台灣製造的汽車，分別是Noah和Voxy這兩款人氣多功能休旅車。分析指出，此舉反映出日本製造業基礎面臨的日益嚴峻壓力，勞動力短缺和產能限制導致交付周期過長，豐田希望透過利用海外供應鏈來分散投資風險。
📌 本文摘要重點
(AI 摘要說明)1 豐田首度在台建立專屬產線，計畫年產10萬輛Noah與Voxy，供應日本市場。
2 為解決日本國內MPV交車期過長問題，豐田透過海外供應鏈分散產能壓力。
3 儘管日圓匯率處於歷史低點，豐田仍視逆向進口為緩解供應瓶頸之關鍵策略。
根據《日經新聞》5月21日報導，豐田已經在台灣建立一條Noah和Voxy的專用生產線，預計在10月開始向日本出口。
報導指，豐田一直致力把日本國內年產量維持在300萬輛車以上，並透過建構供應鏈來保障技術能力並吸收就業機會。然而由於勞動力和原物料成本飆升，投資負擔日益加重。豐田正尋求利用海外供應鏈來分散風險。
從海外進口的日本品牌汽車被稱為「逆向進口汽車」。這類車通常是為當地市場生產的海外車款。因此，豐田決定建立一條專門銷售日本市場的海外生產線實屬罕見。據信，這是豐田首次在其旗艦車型上實施此類舉措。
這兩款熱門MPV車款Noah與Voxy過去是由日本工廠製造，如今在台灣增設生產線。這兩款車在日本每年銷售約7萬至8萬輛，銷量位居其主力車種之列。
日本國內對MPV的強勁需求，有時會導致交貨周期超過一年，迫使這家汽車製造商因供應緊張而間歇性暫停訂單。
豐田一直在台灣北部一家由當地合資企業營運的工廠，生產Corolla和YARiS CROSS等車型。截至2026年3月的財年，該工廠的產量約為12萬輛。豐田將把該工廠的部分生產線，專門用於生產銷向日本市場的兩款MPV車型，計畫年產量約為10萬輛，主要專注於低價版本。
據悉，建立一條年產能達10萬輛的生產線，可能需要數百億日圓（數十億元台幣）的投資。這將占到Noah和Voxy在日本國內銷量的約70%，並顯著提升整體產量。日本的生產將照常進行，與台灣工廠的生產並行。
然而，從台灣逆向進口也存在一些缺點。日圓兌新台幣匯率已跌至1992年8月以來的最低水平，約33年來未見改善。這推高台灣本地的製造成本，包括勞動成本和資本支出。
即便如此，豐田仍認為擴大海外生產日本進口車輛，對於緩解供應瓶頸極為重要。豐田新任社長近健太把持續的短缺描述為「異常且危急的情況」。如果豐田無法更快供應車輛，長期的交付延遲，可能會導致客戶轉向競爭對手品牌。
逆向進口車輛在日本汽車製造商中越來越普遍。根據日本汽車進口商協會統計，去年逆向進口車輛的銷量年增19%，達到11萬1513輛，創下30年來的最高水準。本田汽車（Honda Motor）計畫從2028年3月結束的財政年度開始，進口一款在印度以較低勞動成本生產的全球電動車車型到日本。
