DEAT法規與政策議題小組代表、東吳大學助理教授林紘宇說，外送產業發展已經不是一種新興的服務，已逐步融入台灣2300萬人民，未來外送專法上路後帶來的影響，不能只看單一面向，必須觀察整個四方產業──消費者、外送員、商家以及平台整個生態。外送產業是多邊的生態系統，必須獲得四方平衡，目標要四方共好。外送專法未來可能會帶來不論剛性或固定成本的提高，可能會改變四方生態系統的平衡。
林紘宇指出，專家學者提出專法上路後的五大觀點，第一個觀察是，平台方如果固定成本被大幅拉高，可能會調整相關的費用， 如果外送平台價格變得更有感，可能會直接影響消費者的消費意願。尤其台灣購買的便利性很高，外送費用提高會不會導致消費習慣改變，讓整體外送市場的規模縮水減少？
第二個觀察為運力的碎片化，過去外送平台為了維持一定的市場效率，尤其是市場上的巔峰訂單時段，多筆訂單會在時間跟路線上整合，讓整個外送大量訂單可以在人力時間、交通成本被分擔。未來專法要求多筆訂單分別計價，可能會降低運力整合的效率，導致運力碎片化，進而導致巔峰時段的配送能力可能下滑。
第三個觀察是外送服務可能朝「精品化」與「高門檻化」，當未來在專法通過後，可能會導致四方的整體合規以及相關固定成本提高，本來外送是一個相對門檻普羅大眾、日常化的便利服務，但成本提高，且市場運力效率下降狀況下，可能被迫要透過價格調整因應。未來的外送服務會不會可能走向所謂的「精品化」以及「高門檻化」？
第四個觀察是個別企業在沒有違反聯合行為的前提下，基於成本以及市場經濟調整價格是一個正常的市場自由行為，從行政手段做價格干預或定性，反而可能會壓制市場活力及自由競爭。
專家認為，與其採取直接的價格管制，可考慮「事後監督」，讓市場自由地進行競爭活動，發揮它的效率調整機能，事後針對違規或者是挑戰、或者是破壞市場秩序，做監督甚至處罰，更能兼顧四方的利益。
第五個觀察是，從國際經驗顯示，直接的價格管制未必能提升外送員的收入，或整個平台四方產業的發展。相關研究指出，針對單筆訂單的「固定強制報酬」，也可能會讓勞動機會被稀釋，因為會吸引更多從業者加入，或因為成本提高，導致整個接單量下降、等待時間增加。
