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燈柱卡路、標線破碎亂象多！綠營踢爆北市人行道淪行人陷阱
【記者許皓婷／台北報導】台北市議員林延鳳、顏若芳與市議員參選人劉品妡、郭凡今（15）日舉行「聯合體檢標線人行道」記者會，盤整出台北市多處交通標線及標線型人行道的問題，踢爆蔣萬安市府高喊「人本交通」，標線型人行道與自行車道卻滿是亂象，各區抓出「燈柱擋道、形狀破碎、缺乏配套」等為設而設的致命傷，淪為行人安全陷阱，呼籲市府盡快檢討並提出改善計畫。
中山大同區市議員顏若芳日前質詢時指出，台北市府號稱推動人本交通，但缺乏完整規劃，路面上有許多交通標線，讓民眾看起來跟塗鴉一樣，感到「霧煞煞」，例如中山區農安公園周邊的道路邊線前後接連停車格，導致中間出現一個空格，連蔣萬安在接受質詢時都以為是大型重機停車格，但其實該處禁止停車。
顏若芳表示，除此之外，有許多繪設綠色的標線型人行道形狀破碎，前後都是槽化線，或是在公車停車格與實體人行道中間加設標線型人行道，卻又無法延伸到更前面的人行道，或在路口轉彎處留白一個空格，都讓行人無所適從。
顏若芳說，已要求市府在三個月內盤整規劃交通標線，同時也發動台北好政連線的夥伴，在各自熟悉的行政區進行標線總體檢，找出造成用路人困擾的標線，首波針對標線型人行道，協助並督促市府盡快重新劃設，避免行人發生意外。
士林北投區市議員林延鳳指出，台北市陳情系統1999從今年1月1日起到現在，短短五個多月已經收到超過1274件針對標線型人行道的陳情案，平均每天有超過8件市民陳情，可見標線型人行道問題嚴重，簡直是台北市民心中的最痛。
林延鳳說，團隊也接獲許多相關陳情，包括道路彎道上的標線型人行道未考量車輛內輪差，行人容易被轉彎車輛「掃到」，發生危險，在士林區大南路的圓環交通標線造成車禍頻傳，旁邊的店家前劃設了大面積的標線型人行道形成了違規停車的陷阱。
林延鳳質疑，劃設標線型人行道前應整體考量用路人的使用便利性，並充分與地方溝通，她呼籲蔣萬安應該親自主持會議，通盤檢討改善交通標線，不要再把責任丟給不同的局處。
大安文山區議員參選人劉品妡表示，文山區興隆路三段劃設的標線人行道盡頭設有燈柱，導致行人通行空間受阻，另一處標線型人行道在過變電箱時往道路放寬，讓路人能繞過箱體繼續前進，但接著碰上舊衣回收箱及路燈柱時，卻沒有比照變電箱繞道，人行道的寬度與路燈底座一樣寬，根本沒有行人走路的空間，讓人懷疑市府根本沒有考慮標線的實用性，只是為了增加人行道的總長度而劃設，建議舊衣回收箱應另外找地方放置。
劉品妡指出，依據「道路交通管理處罰條例」與「道路交通標誌標線號誌設置規則」規定，標線型人行道係用以指示路面上僅限於行人行走之專用道，與一般實體人行道無異，且依法駕車違規行駛人行道者可處600元以上1800元以下罰鍰、違規臨時停車者處300元以上600元以下罰鍰、違規停車者則處600元以上1200元以下罰鍰。
松山信義區議員參選人郭凡指出，市府劃設的人行道存在多處不合理之處，包含松德路標線人行道中央設有燈柱，阻礙通行；另外，多處標線型人行道塗設在下水道溝蓋上，因此沿路布滿滿了洩水孔，不少年長者外出使用助行杖，手杖很容易不小心插進洞裡，呼籲市府應盡快處理。
對此，台北市交工處回應，標線型人行道設置主要考量部分市區巷道受路幅狹窄、路面高低差、排水設施及既有建築條件限制，難以全面設置實體人行道，為保障行人通行安全，透過標線型人行道劃設，提供明確步行空間，達成人車空間區隔，降低人車衝突風險，落實人本交通理念。
交工處指出，北市自92年起即陸續於學校周邊、住宅區及行人通行需求較高路段設置標線型人行道，蔣萬安市長上任後，持續推動「台北交通安心行」計畫，共推動35項重點工作，其中標線型人行道部分，今年預計新增及改善9公里，並同步推動安心行專案、人行道淨寬改善及道路障礙物清整等措施。
針對各界反映標線型人行道使用情形及滿意度調查結果，交工處均持續掌握並高度重視，後續將持續與地方居民、里辦公處保持溝通，依實際使用需求滾動檢討與調整相關設施，台北市道路環境多屬高密度發展既有街廓，改善工作須兼顧道路條件與地方需求，市府將持續透過跨局處合作，清除影響通行障礙物，精進人行環境品質。
