摘要重點
根據《讀賣新聞》11月1日報導，這項發現是由美台合資地理空間資訊分析公司「ingeniSPACE」，透過自動識別系統（AIS）及其他來源的資訊進行分析。該公司指出，中國船隻正在大範圍區域內收集海底電纜資訊。
報導指，今年5月，日本和菲律賓達成協議，開始就各自專屬經濟區（EEZ）和大陸架的邊界進行談判。此後，中國以維護「管轄權」為由，在台灣附近持續部署巡邏船和勘測船，引發關注。
中國四船繞台 滯留處與海纜重疊
據台灣當局及其他消息來源稱，這4艘船分別為隸屬中國自然資源部的「向陽紅22」、隸屬上海及福建省大學的「同濟」與「嘉庚」，以及AIS顯示為「MUSHANZI」的中國船隻。
根據《讀賣新聞》取得的數據顯示，「向陽紅22」自5月以來多次在台灣北部特定海域往返航行，期間多次出現減速、停船及不規則轉向等行為；「嘉庚」在台灣東部海域、「MUSHANZI」在南部巴士海峽出現類似活動；「同濟號」則多次環繞台灣本島航行，並在多個特定地點停船或減速。
ingeniSPACE透過特有的方法確認主要海底電纜鋪設路線，並比對AIS數據，發現4艘船減速或停船的海域，均與連接台灣等地及海外的海底電纜位置重疊。
🔗 延伸閱讀《陸「同濟號」科研船再闖臺海域！從事非法調查活動 海巡艦艇強勢驅離》
🔗 延伸閱讀《砸斷台馬3號海纜！陸籍船長「罪嫌不足」獲不起訴 原因曝光》
警惕中國偽裝意外破壞海底電纜
該報引述台灣一名官員表示，ingeniSPACE提供的資訊與分析，和台灣當局掌握的情況相符，因此認為分析結果具有合理性。另一名台灣官員也表示，不能排除中國調查船正在蒐集海底電纜相關情報的可能性。
自2021年起至去年底，台灣接連發生海底電纜遭船舶疑似蓄意切斷或損壞事件，據信是由貨船和其他船隻蓄意所為。台灣當局指出，每起事件都與中國有關。
由於海底電纜承擔大量國際通訊，一旦深海電纜遭切斷，修復可能需要1個星期以上，台灣方面警戒中國可能透過偽裝成意外事故的方式破壞電纜，造成通訊中斷及社會混亂，藉此發動灰色地帶行動。
中國勘測海纜 疑為台海衝突備戰
日本慶應義塾大學教授土屋大洋分析，中國調查船的活動可能已將破壞海底電纜納入考量，調查目標恐怕「不僅是電纜位置，也包括電纜鋪設區域的海底地形、水深及海流狀況」。
ingeniSPACE營運長Jason Wang表示，在日本及菲律賓附近海域，也觀察到中國船舶出現與台灣周邊類似的行動。他說：「中國正沿著第一島鏈，也就是從日本九州南方經台灣延伸至菲律賓的廣大區域，為發生緊急事態時的灰色地帶行動進行準備。」
日本九州大學教授益尾知佐子也指出，中國船舶疑似在台灣及日本周邊國際海域對國際海底電纜進行勘測，似乎是可能出現的台海衝突或美中對抗預作準備。
益尾分析，中國國家主席習近平自地方官員時期就重視海洋擴張，就任最高領導人後積極推動全球海洋調查，但近期相關活動重新集中於台灣及沖繩周邊，目標可能是企圖掌控西太平洋，正在蒐集電纜在內的海域情報。
報導指出，中國可能運用民間技術，癱瘓對方的應對能力，避免與對手正面衝突。益尾認為，日本除了軍事防衛，也必須制定涵蓋非軍事領域的全面性對中戰略，例如加強重要基礎設施保護。
