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淡江大橋風鳴聲擾人！公路局砸1千萬改善 8月底前裝完永久鋁板夾片
【記者陳怡文／新北報導】橫跨八里、淡水兩端的淡江大橋，將於今年5月12日通車，但約半年前起只要吹東北風，周邊地區就會傳出風切聲，居民怒「白天施工聲，夜晚風切低鳴聲」，公路局今說明，問題出在欄杆鋼板排列規則且密集，在特定風速與風向條件下，氣流與欄杆產生共振所引起，進行2階段改善計畫，短期先裝設防撞膠條因應，包含測試等費用約150萬元，預計4月15日完工，長期採鋁板夾片，8月底完成，預計1000萬元，短長期共計1150萬元。
公路局3月份提出規劃，設計公司參考美國舊金山大橋案例及淡江大橋所處風向及風速進行評估，提出以U型制振消音膠條作為改善對策，為確認改善方法可行，設計單位委託淡江大學風工程研究中心，3月12日進行風洞試驗，確認原因並改善成效後施工，力拚4月下旬前完成。
公路局北區公路新建工程分局分局長陳永傑今(4/9)說明，5月12通車絕對沒問題，但中間遇到民眾關切的風切聲問題，其因來自，114年12月16日開始安裝人行到扶手，115年1月大面積安裝後產生風切聲，設計單位及「淡江大學風工程研究中心」於115年1月27日至現場勘查，研判風切聲是因為欄杆鋼板排列規則且密集，在特定風速與風向條件下，氣流與欄杆產生共振所引起，為何要參考美國舊金山大橋案例，就是因為該大橋的扶手欄杆也是片狀式，也會觸發共振。
淡江大學風工程研究中心於3月11至13日進行風洞試驗，試驗結果顯示當風速大於5.6m/s(公尺/每秒)，且風向與欄杆夾角22度，觸發的最快，開始產生明顯風切聲，裝設防撞膠條後，風振動能量降低30dB(分貝)以上。
風振動能量1dB的差異約10倍，裝設防撞膠條後，風振動能量遠小於未裝設膠條，幾乎無聲音；檢視去年11月至今年3月期間工地風速計數據，風速約介於2至10m/s、平均風速約5.2m/s。
淡江大橋主橋長920公尺，若加上引橋，裝設的長度達到1200公尺，短期方案以裝設防撞膠條因應，防撞膠條採灰色，設置於人行道欄杆外側，不影響人行道內側景觀，外側景觀經評估由遠處眺望淡江大橋，因膠條物件相對較小，且顏色與欄杆相近，經洽Zaha Hadid建築事務所評估無影響景觀。
陳永傑強調，欄杆上的膠條並非逐條裝設，因以我們耳朵辨別上沒有更好，因此跳著裝的降風噪效果就很高了，另外，僅裝設北上線一側，因為淡水八里在東北季風時豐就是東北向，從淡水河上遊東南方向過來，整年風向、風速上，裝一側就足夠。
防撞膠條是為達到快速有效解決噪音問題，但其材質為合成橡膠，在濕熱環境或日照下，使用壽命僅1至2年，若一開始就走永久改善，可能通車前都無法解決，影響民眾就會拉長，目前受東北季風影響較大，將先安裝上游側，約1200公尺，已於3月13日下訂，預計3月底到貨，並於4月15日安裝完成，費用約10點萬元。
長期而言，需改採較具耐久性之材料，參考國外案例，採鋁板夾片，內部塞入較薄的膠條，防止鋁板與欄杆硬碰硬，並進行更完整之風洞試驗與評估，將於通車後設置，預計於今年8月底設置完成，鋁板夾片樣品，銀灰色與人行道欄杆不鏽鋼顏色相近，經ZHA評估不影響景觀。
陳永傑說明，前期評估、風動測試及短期防撞膠條等費用約150萬元，長久使用的鋁板夾片及內部薄膠條共計1000萬元，合計1150萬元。
交通部長陳世凱表示，1月底開始有居民反應風切聲問題，感謝公路局3個月內解決問題，快速進行風動測驗，測驗結束就趕快施工，透過短期方案，在通車之前解決噪音問題，至於費用部分，為了讓居民享受交通便利，也不被蜂鳴聲打擾，多花這1千萬也是值得的，希望這座橋帶給大家美觀，不要有任何困擾，讓大家留下更美好的回憶跟記憶。（出版時間18:15，影片更新18:34）
