摘要重點
根據《紐約時報》報導，青年運動發言人薩里7月20日表示，此次封鎖是為了回應沙烏地阿拉伯對葉門的「持續圍困」，並稱武裝分子已做好準備，將以「全面而嚴厲的升級」來回應沙烏地阿拉伯的任何報復行動。
薩里沒有透露禁運的具體細節，但據悉紅海南口曼德海峽（Bab al-Mandab Strait）將被封鎖，禁止沙烏地阿拉伯船隻通行。
對此，沙烏地阿拉伯外交部譴責這項指控，並誓言「將根據國際法採取一切必要措施保護其船隻」。
紅海是沙國原油關鍵替代通道
自美國2月28日聯手以色列對伊朗發動軍事行動以來，導致波斯灣通往外海唯一水道荷姆茲海峽實際上被封鎖。而紅海則成為波斯灣最大的原油出口國沙烏地阿拉伯關鍵替代通道。
沙國透過一條輸油管向其西部海岸輸送更多石油，再從延布港（Yanbu）出口。如今伊朗撐腰的葉門叛軍對紅海航運的威脅，暴露這項變通方案的脆弱性。
紅海貿易路線究竟有多重要？
曼德海峽位於葉門西南部和非洲之角之間，寬32公里，它連接亞丁灣和紅海，紅海則透過蘇伊士運河與地中海相連。蘇伊士運河、紅海和曼德海峽，三者構成一條連接歐洲和亞洲的捷徑。
全球原本近10%的海運貿易每年經由曼德海峽運輸。然而自2023年10月起，青年運動對曼德海峽附近的船隻發動一系列襲擊，攻擊迫使船運公司避開紅海。根據克拉克森研究公司及國際貨幣基金組織及牛津大學港口觀察平台的數據，去年這一比例已降至3%左右。
儘管如此，曼德海峽仍然是中東、亞洲和俄羅斯石油、天然氣和其他大宗商品出口的重要通道。在伊朗戰爭期間，由於沙烏地阿拉伯利用這條水道維持其石油出口，曼德海峽的交通量增加。
油價可能會進一步飆升
根據Kpler和Signal Ocean的數據，6月份經曼德海峽過境的石油總量增加至每日740萬桶，約佔全球石油產量的7%。
為了裝載這些石油貨物並將其運往亞洲客戶，船舶需要穿過狹窄的曼德海峽，途經葉門崎嶇的海岸線，而叛軍的襲擊往往發生在海岸線附近。如果油輪因安全風險而無法走這條航線，油價可能會進一步飆升。
