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庇護島之亂！「10天4撞」議員稱可國賠 彰縣府回應了
出版時間：2026/01/08 10:19
(更新時間：2026/01/08 14:53)
【記者盧麗蓮／綜合報導】為保障用路人安全，避免車輛「切西瓜」，越來越多交通路口增設「行人庇護島」，但近年也因此出現多起交通意外，發生多起直接撞上庇護島的車禍。彰化縣田中鎮斗中路與中正路交叉口的庇護島，甚至出現「10天4撞」的情況，彰化縣議員鄭俊雄認為這是因為安全島太凸出，因此這幾起車禍可申請賠償。不過該說法卻引起爭議，有網友痛批「為什麼是向施工單位索賠？自己駕車問題，可以申請國賠？」重視行人交通安全的百萬網紅Cheap也覺得不可思議，「我到底看了什麼，這真的是台灣嗎？」
彰化縣議員鄭俊雄在臉書指出，田中鎮斗中路與中正路交叉口，安全庇護設施，因為安全島太凸出到路口，導致短短10天內「發生4件車禍與人員受傷」。交通與施工相關單位與地方各界討論結果，將突出部分縮短，「受傷民眾與車禍事故受損可向施工單位索賠。」
撞上庇護島可賠償的說法，引發網友不滿，紛紛湧入留言，則數高達上千則，「自己去撞的這也能賠償，暈倒」、「為什麼是向施工單位索賠？施工有誤嗎？如果無誤為什麼要賠？自己駕車問題，可以申請國賠？」「應該是撞到庇護島的駕駛取消駕照吧！不適合開車，三寶就不要上路了。」
CHEAP傻眼：這真是台灣？
「我到底看了什麼，這真的是台灣嗎？」重視行人交通安全的百萬網紅Cheap在臉書針對此事提出看法，他不解花錢蓋東西保護行人，結果因為駕駛習慣不好，切西瓜撞上去，又要花錢把保護設施拆掉，最後再從國庫領一筆錢給駕駛。「蓋了被撞➡️拆了再蓋➡️撞了賠錢 我們政府還真有錢」。
CHEAP認為，突出是為了強迫車輛大迴轉，保護斑馬線上的行人，「你不去教育駕駛，反過來讓切西瓜變得更順暢，到時候又可以怪A柱了。」這讓他驚嘆「解決不了三寶，就解決庇護島，這議員真的專業。」
鄭俊雄解釋原因
針對引起爭議，鄭俊雄感謝大家的提醒與關心，強調行人安全一定是最優先的考量。他認為庇護島本意保護行人，立意良善，但若過於隱蔽，可能增加駕駛辨識困難，影響行車安全。
鄭俊雄表示，2/24庇護島與行人內穿班馬線完成，鄉親多人與計程車司機都要求關心斗中路vs交叉口，「進入復興路」、路寬不一，斗中路往東北依標線左轉，若同時有兩線車輛同時沿標線到中線時、將壓縮市區往中正路、左轉往南的車輛，一不小心就會撞上庇護島。他親自走一趟，發現庇護島確實有點突出，過幾天再走一趟，就看到車禍事故發生。
鄭俊雄指出，行人安全與駕駛責任，從來不是對立的選擇題。當短時間內在同一位置連續發生多起事故，檢視道路設計，是所有主管機關與民意代表的責任。檢討設計，不等於替違規開脫；是為了讓守規矩的人，也能更安全。
是否國賠？交通處回應了
彰縣府交通處說明，此工程於調整前後皆符合市區道路及附屬工程設計規範相關規定，調整後維持行人保護並增加駕駛容錯空間。
至於車禍案件可否申請賠償，中央社報導，交通處表示，工程於尚未完成驗收前，施工現場屬承包廠商保管責任範圍，是否符合國賠要件須調查相關損害可歸責於廠商施工或管理疏失所致；依工程契約所投保的工程保險，須依事故原因認定結果、責任歸屬及保險契約條款，由保險公司進行專業審認後辦理。
庇護島用途
庇護島可提供行人或行動較緩慢者，於穿越路口時提供短暫保護空間及時間。
庇護島的設置規範
交通部指出，依據內政部「市區道路及附屬工程設計規範」第十五章及交通部「交通工程規範」第六章規定，庇護島設置除應檢視其符合規範之幾何長寬外，並應設置安全設施，如反光導標、危險標記、靠右行駛標誌、分道標誌、路中障礙物體線 等，並得加繪近障礙物線，提高庇護島自明性，強化駕駛人行車注意。
依據標誌標線設置規則第 189 條，路口可由道路主管機關視需要搭配劃設行車導引線，用以導引車輛行經路口之直行、轉彎的界限。
避免「切西瓜」釀禍
交通部指出，左轉車輛應行至交岔路口中心處左轉，並不得占用來車道搶先左轉。呼籲駕駛人應依規定左轉，避免搶快切西瓜方式轉彎，造成交通安全疑慮。
