立榮航空表示,北部旅客往返花蓮之交通高度仰賴陸路運輸,台北-花蓮航線空運需求低,離島航線有運能需求,為使有限的航空資源能獲得較佳的運用,本公司於6月底向民航局提出台北-花蓮航線停航申請,希望能將運能轉至離島航線。
立榮航空說明,台北-花蓮航線去(114)年平均載客率僅29%,今年上半年再下滑至24%,7月份暑假期間僅17%。
對此,民航局回應,已收到立榮航空申請停飛台北—花蓮航線資料,目前審查中。華信航空申請停飛高雄—花蓮、台中—花蓮航線部分,民航局初步檢視資料後,已要求業者提供補充資料。
【記者陳怡文/台北報導】國內線基本票價26年沒有漲,油價飆漲下,導致業者成本增加,再加上搭乘率低,導致國內線業者紛紛喊停花蓮,華信航空送件停飛高雄-花蓮、台中-花蓮航線申請,如今立榮航空也送停飛台北—花蓮申請,對此,民航局證實,有收到立榮申請目前審查中,華信部分已初步檢視,已要求業者提供補充資料。
立榮航空表示,北部旅客往返花蓮之交通高度仰賴陸路運輸,台北-花蓮航線空運需求低,離島航線有運能需求,為使有限的航空資源能獲得較佳的運用,本公司於6月底向民航局提出台北-花蓮航線停航申請,希望能將運能轉至離島航線。
立榮航空說明,台北-花蓮航線去(114)年平均載客率僅29%,今年上半年再下滑至24%,7月份暑假期間僅17%。
對此,民航局回應,已收到立榮航空申請停飛台北—花蓮航線資料,目前審查中。華信航空申請停飛高雄—花蓮、台中—花蓮航線部分,民航局初步檢視資料後,已要求業者提供補充資料。
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