蔣萬安拋遷松機 政院稱未見計畫
蔣萬安上週提出重磅政見，規劃遷移松機，原址打造AI園區，成為全台AI研發中樞，同時串聯既有的內湖科技園區、南港軟體園區、台北士林科技園區，推出首都科技廊帶願景。
蔣萬安今早赴行政院會，有備而來，他向媒體出示2023年北市府公文，強調當時回函中央，表達過松機遷建想法。政院發言人李慧芝在記者會上表示，松山機場遷建在歷任台北市長選舉，曾多次被提及，不過這4年來，台北市並沒有提出遷建計畫，今天也是蔣萬安第一次跟中央做相關討論。
卓揆質疑蔣萬安為何主張大轉折？
李慧芝說，松山機場肩負離島輸運、救災救難、醫療後送、國際航班，及中樞防衛的國防任務，跟內政部、衛福部、交通部、國防部（業務）相關。交通部強調，松山機場是桃園機場的備援機場，桃機無法降落時，就要靠松機，如果沒有松機會有很大的挑戰。
院會上對於松機遷建議題的討論，李慧芝轉述，蔣萬安今天主要重述，松機拆建後土地的使用規劃，至於如何處理松機功能？蔣認為，醫療後送可以再規劃，或者靠接駁、補助方式來處理離島居民權益等等，蔣萬安有沒有進一步的具體配套，應該尊重蔣萬安自己來說明。
李也轉述，行政院長卓榮泰在院會表示：「蔣市長的主張跟4年前相比，有所不同，蔣市長有巨大轉折，原因為何？」卓指，過去4年台北市府是不是有包括蔣萬安自己主持的相關會議討論，都可以送來行政院，讓各部會參考、討論。
松機遷建 評估保守估計需逾20年
交通部民航局副局長楊國峯表示，如果松山機場要改建，由於國內線包括小型機、通關動線不一樣，這部分桃機還要做整體規劃、討論才能知道。就目前規劃期程、綱要計畫版本來看，保守估計要20年以上時間做評估，才能確定遷建計畫是否可行。
楊國峯說，北部機場要有安全備援功能，未來規劃，要整體考量北部的資源；松山機場遷建是涉及國家的公共政策議題，可以開放討論，昨天交通部在立法院也報告，整個松山機場的功能，涉及國防部、內政部空勤總隊、衛福部緊急醫療救援，也有離島交通及離島醫療救護等各項功能，需要各部會從不同面向評估，由中央做公共政策的考量，才是比較完整的決策過程。
楊國峯回顧，前台北市長柯文哲2015年舉辦過松機遷建再生論壇，交通部在松山機場整體規劃計劃裡，有邀請台北市政府共同討論，蔣萬安市長2023年5月有重申，松山機場遷建對於台北市整體規劃會比較能夠完整，但也尊重中央在整體規劃的松山機場定位。交通部報行政院核定的2040年整體規劃裡，松機是朝向首都商用機場跟國內航線樞紐，這也是未來對松山機場發展的定位。
楊國峯並現場唸出2023年5月交通部審查松山機場2040年整體規劃，台北市代表到場發言表示，「以長期規劃角度來看，松山機場遷建有利台北市發展規劃，建請交通部對松山機場後續規劃整體思考，對民航局所提的規劃是『敬表尊重』。」
楊說，交通部認為「這部分大概在市府內部裡面，沒有做其他的改變，所以他們只是說明，希望未來有這樣的機會，對交通部整體規劃，他們是沒有意見。」
衛福部盼「松機」題謹慎為之
記者會上，衛福部次長呂建德也說明衛福部立場，他指，松山機場對於離島醫療後送非常重要，松機最主要是針對連江縣、金門縣、澎湖縣的醫療後送，醫療人員特別是醫師跟護理，必須緊急到金門跟連江縣服務，需從松山機場起降，這攸關離島民眾醫療福祉，必須謹慎為之。
