國道7號高雄路段計畫，國7北起國10，往南經澄清湖特定區、鳥松區、大寮區、大坪頂特定區，並沿臨海工業區續行至終點銜接高雄市南星路，全長約23公里，主要採雙向4車道配置（仁武至鳥松段為6車道）。
沿途共設置7處交流道，分別為仁武系統、鳥松、鳳寮、大寮系統、小港、大坪頂、臨海交流道，其中仁武及大寮2處系統交流道均具服務地方功能。完工通車後，可有效分擔國1高雄路段龐大車流，增進國1末端及台88進出國1之交通運轉效率，建構完整之高快速路網，提升高雄都會區東側之可及性，引導高雄港中長程貨運分流至高快速公路，進而減少貨櫃車繞行市區道路。
原核定建設計畫之計畫總經費：約1,357.86億元，其中用地及拆遷費約256.92億元，第1次修正建設計畫之計畫總經費：約1,501.69億元，用地及拆遷費增加至441.9億元，以上經費均由國道基金及中央預算支應22%。
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高公局規劃組組長黃俊豪表說明，目前縱向國一、國三，橫向為國10、省道88，未來國七完工，路線將從口字型變成田字型，該案主建分為六標，持續辦理設計、發包、招標，第三、第五、第六標，已經上網招標，第五標8月14號開標，預計9月決標，但第三標鳳寮路段2026年7月17日流標、第六標臨海路段2026年1月27日流標，過去有土方的議題。
橫向國道如國二、國四等都會收通行費，國七僅23公里是否也不收？高公局副局長彭煥儒強調，國七是縱向基本上會收費；另外，完工通車時間，因為整體計劃還沒做完整修訂，會看整體狀況做滾動檢討，還是努力拚119年通車，但因招標延宕，會看整體招標情況再做圖通盤檢討，目前第三標、第六標招標大概延宕半年至1年；過去從仁武到高雄港大約要花45分鐘，國七通車後可以節省36％，約只需28分鐘。
地方提出拆標，黃俊豪也說明，行政院核定時間119年11月，策略確實要處理，拆標之後工期會縮短，拆標是會納入考慮，因為第五標將決標，第三標預計9月上網公告有希望，若拆標僅第六標。
