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辛柏毅跳傘原因曝！ 空軍證實MMC故障、空間迷向失聯 花蓮嚴寒「防寒衣2027才交貨」
出版時間：2026/01/07 12:26
(更新時間：2026/01/07 14:55)
【記者蘇柏銓／台北報導】空軍上尉飛官辛柏毅昨執行F-16 V(Block 20)夜間航行例行性訓練時，疑似發生「MMC（模組化任務電腦）故障」，返場密集編隊進雲，疑似空間迷向後跳傘失聯。經漏夜搜索目前人尚未尋獲。空軍今上午緊急召開記者會，督察長江義誠坦承飛行員訓練過程有報告MMC發生故障，而事發當天花蓮天氣寒冷，有教練指出，若沒穿防寒衣2小時恐顫抖，江則坦言，F-16V防寒衣因為採取軍規，要等到明年1月才會交貨。
空軍今天上午10點緊急召開記者會，說明辛柏毅搜救情況。由於冷氣團來襲，花蓮海溫24.1度，有潛水教練說該溫度屬於低溫，在沒有防寒衣狀況下約2小時就開始發抖，媒體關心，幻象戰機有防寒衣，但F-16是否沒有？江義誠坦言，防寒飛行衣是公開採購，但由於採取軍規模式，目前慢速機已經交貨，但戰鬥機預劃明年1月交貨。
針對傳出疑似發生「MMC（模組化任務電腦）故障」一事，空軍五聯隊後勤科長丁尉軒稱，針對模組問題經過清查，之前都沒有故障情況，而該系統從鳳展專案購買完，會針對每一架故障情況，空軍都要下載故障資料，把參數提供美方研析，也請美方修正軟體提升可靠度。
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江義誠坦言，飛行員訓練過程中有報告MMC有發生故障，昨天也詳實檢查紀錄，辛柏毅沒有回報那些裝置故障，不知道是1級還是2級，返場過程，長機下令辛柏毅駕駛的2號機稽核，採密集編隊返場，目前有關掌握事證。
丁尉軒補充，昨天清查後，目前掌握MMC故障只有辛柏毅駕駛的機號6700，這架飛機去年出廠後，基本上都是一般性或常態性故障，更換器材很少，它從去年11月出廠到現在，都沒有很大的故障，包括MMC故障。
丁尉軒續道，一般性故障包括飛機火控、雷達系統，系統會跳故障碼，但按照既定步驟執行改正，有些故障碼可以直接清除，譬如系統重新開機，那就會把這個故障稱為暫態性、一般性故障。
第五聯隊27隊長周明慶說，MMC失效有分好幾級，昨天飛行路徑沒有顯示，所以無法參考姿態，F-16有四大殺手，空中相撞、空間迷向、大G昏迷、操控撞地，夜航最容易空間迷向跟操控撞地，昨天辛柏毅已經知道空間迷向，也已經回報、檢查高度表，飛行員最後一到關卡就是彈射跳傘，「該做的都做了，我的隊員有想辦法把他帶回來」。
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辛柏毅教官（2 號機）失聯事件時序表
| 時間 (hh:mm:ss) | 高度 (ft) | 通話紀錄 / 事件 | 關鍵變化分析 |
|---|---|---|---|
| 19:27:30 | 7,600 | 「Two Lost」 | 雲中失散，失去長機目視參考。 |
| 19:28:18 | 4,000 | 「高度一直在下掉」 | 48秒內下降 3,600 呎（平均約 75 呎/秒）。 |
| 19:28:22 | 2,600 | 「預計跳傘、跳傘、跳傘」 | 4秒內驟降 1,400 呎（平均約 350 呎/秒）。 |
| 19:28:30 | 1,700 | 雷達光點消失 | 最後 8 秒持續下降，訊號中斷。 |
數據分析： 從發生「雲中失散」到「光點消失」，全程僅歷時 60秒。 在最後的 12 秒內，飛機高度從 4,000 呎急墜至 1,700 呎，顯示當時飛機處於極其異常且高速下墜的狀態。
