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油電車稅費怎麼收！地方稅損誰來補 延長電動車減免牌照稅有雜音
出版時間：2025/12/04 13:29
【記者陳力維／綜合報導】立法院財政委員會今（4）日初審通過《使用牌照稅法》部分條文修正草案，朝野立委對於延長電動車減免使用牌照稅的年限至2030年12月31日達成高度共識。該減免期限原定於今年12月31日屆滿，行政院日前拍板延長五年，以持續推動淨零轉型。然而，審查過程中，朝野立委對於是否將油電車納入免徵範圍以及中央是否應彌補地方政府稅損兩大爭議點，未能達成共識，全案確定交付朝野協商。
地方稅損成爭議焦點 新北估五年恐再增38億元
使用牌照稅屬於地方稅，隨著電動車免徵政策延長，地方政府稅收損失成為討論焦點。中央社報導，新北市政府日前指出，自2012年起實施電動車免牌照稅至今近14年，已造成新北稅損高達新台幣11.7億元，推估若再延長5年，稅損恐將再增加38億元。財政部賦稅署長宋秀玲則表示，過去4年全國稅損合計約90多億元，平均每年約22億至23億元。
部分國民黨立委主張，不應「中央請客卻要地方埋單」，提案要求中央政府應依財政紀律法規定，由能源主管機關對地方政府減少的稅收給予替代財源。然而，民進黨立委則反駁，此為延續性政策，且認為地方政府近年因財劃法修法及財政賸餘增加，不應將稅損問題歸咎於此政策。
油電車納免稅範圍引關注 經濟部：恐圖利進口車
除了稅損爭議外，國民黨立委林思銘提案，要求將「能夠純電行駛里程達80公里以上」的油電混合車（PHEV）也納入免徵使用牌照稅的範圍。林思銘認為，PHEV對於減碳與產業轉型具有與電動車相同的效益，且目前符合條件的新車佔比僅0.43%，不會造成明顯稅損。
不過，列席的經濟部次長賴建信與產業發展署副署長鄒宇新表示反對。鄒宇新指出，交通部淨零轉型策略是以電動車為主要推動項目，目前國際趨勢也是補助電動車，油電車補助正逐漸退場。此外，國內整車業者並未投入生產可純電行駛80公里以上的PHEV，若實施補助恐將圖利進口車，而非扶植國內產業發展。由於兩大爭議點遲遲無法取得共識，會議主席林思銘最終宣布將全案送交朝野黨團協商。
