入境的極致效率 志工熱情指引
知新聞採訪團隊在17日晚間9點多抵達名古屋中部國際機場，出發前原本擔心要趕在10點30分前在機場媒體開卡會來不及，好在大會貼心安排亞運相關人員專屬通道，順利入境後也有熱情志工引導，讓媒體順利完成開卡。
現場針對持大會證件的媒體、工作人員、代表隊設有專屬通道及櫃檯，避開與一般遊客入境的人潮，順利入境後，熱情志工看見手上拿著亞運證件的我們，快步迎上前來，帶領媒體前往開卡地點。在專屬櫃檯前，證件開卡到領取專用交通卡一氣呵成，志工一邊細心解說路線，指引至通往市區的特快列車方向。
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街頭的低調日常 賽會與城市的距離感
然而，當名鐵列車緩緩駛進市區，步入名古屋市區的街頭，空氣中瀰漫的氛圍卻與機場的陣仗形成強烈對比。街頭沒有鋪天蓋地的賽事橫幅，榮商圈的巨型螢幕依舊輪播著日劇預告與商業廣告，地鐵站內步履匆匆的上班族低著頭趕路。除了偶爾在大眾運輸上能瞥見賽事吉祥物的小型看板，整個城市幾乎看不出即將主辦一場全亞洲最大綜合運動會的喧鬧。
來到開幕式這天，正逢日本5天連假，只見名古屋車站內一早8點多就湧入大批人潮，大家帶著大包小包準備出遊去，名古屋車站內也只有廣告燈箱、時鐘等有著亞運的標誌與看板，車站設置的亞運服務處也並未出現太多詢問人潮，媒體能感受到的亞運氛圍似乎只在主媒體中心（MMC）。
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場館超分散 考驗採訪記者應變能力
且本屆亞運為了節省經費，籌委會決定不新建永久性的選手村，也不像上屆杭州亞運特別在選手村外設立媒體村，各國媒體只能自行訂房，交通接駁也以大眾運輸搭配接駁車，發給媒體1人1張交通卡，不過，媒體並非來玩，每天幾乎都「早出晚歸」，平日一早出門可能要與上班族擠電車，要帶著大包小包器材上上下下，對記者們可說是苦不堪言。
而大會安排的場館接駁車，也有分許多種，有依照時刻表定時發車的，也有比賽前2小時、後3小時期間才有MMC來回場館的接駁車，甚至只有搭大眾運輸才能抵達、沒有接駁車的場館。
本屆名古屋也不像杭州亞運設立專屬接駁車專用道，在上、下班尖峰時刻，接駁車容易會遇上塞車的情況，在各場地車程可能都至少要半小時起跳的這次亞運，考驗媒體移動、交通規劃的能力，若突然有臨時狀況發生，要趕場幾乎一大挑戰。
隨著大賽即將正式登場，這座城市是否會繼續維持著它一貫的節奏、居民生活依舊照著既有的軌道運轉，就看開幕式後賽事熱度是否升溫，抑或是只是被精準安放在場館內部的盛事，並未真正溢出、滲透進這座工業與商業之都的日常肌理中。
