陳政宏在台船高雄總部接受《日經亞洲》專訪時表示：「首艘潛艦應可在今年下半年交付，目前正處於測試最後階段，具體而言，是海上測試的最後階段，去年我們確實遇到一些工程與技術問題，但並非重大問題，也沒有形成瓶頸。」
台船去年營收達217.8億元台幣，目前手握價值約1300億元台幣的在手訂單。不過，陳政宏也坦言，台船今年第1季出現虧損，部分原因歸咎於「大幅匯率波動」。
他表示：「近期曾有一段期間，我們沒有商船建造業務，而新型特殊船舶在首次建造時，會面臨成本控制、建造品質、降低錯誤等挑戰，這些因素導致重大損失。如今，隨著商船建造量保持穩定，以及包括潛艦在內的大量軍艦建造計畫推進，企業與整個產業都正在成長。」
其中，完成交付海鯤號是關鍵。
總統賴清德領導的民進黨政府，規劃打造一支8艘潛艦艦隊。然而，在較小盟友支持下控制立法院的主要在野黨國民黨，表決凍結半數潛艦預算，直到海鯤號完成。台灣目前有4艘老舊潛艦服役，均為上世紀進口。
陳政宏說：「從全年來看，我們有信心在2026年稍晚開始轉虧為盈，尤其若海鯤號計畫能在下半年完成，我們的資金狀況將更加穩健，不僅最後一筆款項將會入帳，國會凍結、用於後續潛艦建造的預算也將獲得解凍。」。
他補充，台灣應同步規劃與設計後續艦隊，其餘潛艦將大致與海鯤號相同，僅因設備差異進行小幅調整。
陳政宏強調造船業對台灣安全的重要性。他表示：「我們是一個島嶼國家，在某些方面與日本的情況非常相似，我們超過90%的能源依賴進口，我們對化石燃料，也就是石油與天然氣的依賴程度仍然很高。」
陳政宏認為，台灣需要增加對水下防衛能力的投資，包括海上無人載具與潛艦，以因應中國的海上壓力，以及攻擊海底通訊電纜的威脅，這些電纜是台灣與世界連結的重要管道。
他表示：「無人水面載具與無人水下載具的發展，對台灣海洋安全而言非常重要且必要，我們當然希望立法院有關無人機的預算能夠迅速通過。」
政府目前已提出無人機專案預算，但在野黨立委是否會支持通過，仍不明朗。
陳政宏警告，若缺乏足夠的無人載具能力，台灣海軍與海巡署恐怕在每次中國大陸前來騷擾時都可能陷入疲於應付的局面。
儘管貨櫃船長期以來一直是台船業務的核心，但預期國防支出將成為推動公司成長的重要動能。
陳政宏表示：「軍方後續計畫包括建造更大型船艦，例如快速戰鬥支援艦、兩棲登陸艦以及潛艦。」
陳政宏指出，目前也有潛艦救援艦與通用型救援船舶的建造規劃，預期海軍將啟動更多此類船艦的採購招標。
去年，台船建造並交付首艘救援艦「大武艦」，目前已投入海軍服役。在台灣造船業中，由於台船具備大型船舶建造能力，通常承擔最艱鉅的建造任務。
台船另一項亮點產品是「奮進魔鬼魚」，這是台灣首批軍用無人水面載具之一，由該公司於去年建造並下水。
陳政宏表示：「奮進魔鬼魚採用三體船設計。」他指的是該船具有三個船體。「雖然這種結構在製造上相對複雜，但其結構更為堅固，也更適合台灣海峽的作業環境，因為當地海象較為惡劣，且季節性強風明顯。」
他表示，相較於中國大陸與美國所使用的大型海上無人載具能夠承受強浪，三體船設計能讓較小型無人載具在這類具挑戰性的海域中航行。
台船表示，公司每年具備生產40艘奮進魔鬼魚的能力，所有零組件均來自非中國大陸供應商。這些無人載具用途廣泛，除了可執行救援與巡邏任務，也可用於自毀式攻擊及其他作戰任務。
陳政宏強調該型號具備高度彈性的配置能力，「我們目前規劃在主船體與兩側船體之間預留空間，用於搭載魚雷。如果軍方有需求，只需安裝所需武器即可。」
不過，奮進魔鬼魚也可供海巡署使用，用於「執行災害救援或救難任務，尤其是在暴風雨期間，因為此時水上摩托車與直升機都難以部署。」
