TechCrunch報導，這輪融資顯示大型科技公司、傳統車廠與投資界皆積極布局自動駕駛市場，渴望從蓬勃發展的自動駕駛產業中獲利。
Wayve公司執行長肯德爾（Alex Kendall）表示，公司提供自動駕駛領域的「逆向」（contrarian）選擇，無論在技術路線或商業模式上都與主流不同。他說：「我們在技術上採取逆向思維觀點，率先建構端到端深度學習自駕系統，現在商業化階段也採取逆向商業模式。」
Wayve成立於2017年，軟體採自我學習方式，透過端到端神經網路軟體層，無需高清地圖，僅靠資料訓練車輛駕駛。
這套資料驅動系統支撐2款產品，一款是駕駛輔助系統，另一款是全自動駕駛系統，後者可應用於無人駕駛計程車（Robotaxi）或可在特定環境下完成所有駕駛任務的一般消費者車輛。
Wayve技術的核心優勢在於跨平台性，不依賴特定的感測器或地圖。自駕軟體可從車輛上的任何感測器收集資料，並做駕駛決策，亦可運行於合作車廠既有晶片上。
值得注意的是，同是投資者之一的輝達自2018年起即與Wayve密切合作。Wayve去年推出的Gen 3平台採用輝達Drive AGX Thor車用電腦，可支援先進駕駛輔助系統（ADAS）與高度自動駕駛（Level 4）功能，適用於城市街道與高速公路。Level 4系統允許在限定區域或條件下，自動完成駕駛任務，駕駛人可不需干預。
Wayve客戶包括日產與Uber。日產計畫自2027年起，將Wayve的AI技術整合到日產的駕駛輔助系統中。Uber則預計今年稍晚針對搭載Wayve軟體的車輛上啟動商業試營運。
