交通部今(8/26)日視察「高雄國際機場新航廈建設」的最新辦理情形，民航局說明，中央預計總共投入880.8億元，在高雄機場分兩期建設年容量達1,650萬人次的全新集中式航廈。計畫項下各分項工程已按計畫時程陸續展開，為了完成這座融合「綠建築」與「智慧機場」概念的現代化地標，民航局與工程團隊正全力推進新航廈主體工程的細部設計工作，設計內容不僅深刻融入南台灣的海洋意象，也精細規劃未來旅客報到、安檢、出入境的流暢動線與科技應用，是決定未來新航廈服務品質的關鍵。
新航廈工程最大的挑戰是採取「先建後拆、半半施工」的方式推進，在維持機場正常營運下施工，旅客服務不能中斷，所以施工工序及介面整合複雜度極高，目前1-1期的「東側立體停車場統包工程」及「A滑行道北移統包工程」均在施工中，1-2期「站前交通改善工程」也已於7月21日上網公告招標，本部民航局將妥善規劃各階段的交通維持計畫，將施工期間對現有旅客及周邊交通的衝擊降到最低，新航廈主體工程亦已完成細部設計期中階段，持續進行期末深化作業。
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民航局長何淑萍說明，高雄機場目前有26家航空公司投入營運，航線遍及10個國家、35個航點，已超越疫情前。目前運行中的夏季班表每周航班415班，較疫情前2019年每周368班，成長13％；其中東北亞日韓每周200班。
今年至今，高雄機場國際航線搭載率約82％，較去年的78％亦有成長。去年高雄機場旅客量574萬人次，今年1至7月旅客量396萬人次，預估全年旅客量將突破7百萬人次。高雄機場現有航廈容量約1千萬人次，民航局目前正推動新航廈整建計畫，完工啟用後，航廈容量可達1,650萬人次。
高雄機場是台灣南部重要機場，但因為緊臨住宅區，每日凌晨0時至上午6時30分為宵禁時間，隨新航廈建成，是否取消宵禁？何淑萍表示，很多國際機場都有宵禁，不是只有我們自己的機場有，主要是大家對噪音及生活品質有要求是必要的，在地居民也希望有好的環境品質，會維持宵禁。
至於另蓋24小時南部機場，何淑萍也說，她知道各界及高市府都有提及南部24小時機場，不管是蓋在路地或海域上，但因為涉及場域、空域，而陸地的腹地、空域使用嚴謹，海上要處理技術層面問題，如海層、海深等相關環境，另外，依照國際民航組織規範，要蓋一條跑道要做5至10年的風向玫瑰圖（Wind Rose）才可以確定跑道方向，若要填海造地也有地層的考量，民航局會就南部24小時機場進行各層面的盤點。
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