平價特斯拉竟「不能自駕」閹割Autosteer　粉絲崩潰罵「垃圾」

【編譯于倩若／綜合外電】據《INSIDEEVs》報導，特斯拉上周推出的平價車款Model 3 Standard和Model Y Standard，竟然拿掉Autopilot中最重要的「車道置中輔助」（Autosteer）功能，失去特斯拉魂，連粉絲都罵翻了，即便價格便宜了5000美元，但對於被刪減的大量功能，許多車迷仍然無法接受，甚至怒批這些新車根本是「垃圾車款」（Model Trash）。

特斯拉平價版Model 3與Model Y上市，但少了關鍵自動駕駛功能。雖然價格更便宜、配備更簡化，但出乎意料的是，它們竟然缺少了特斯拉Autopilot中最關鍵的功能。

這是特斯拉多年來首度推出不含Autosteer的車款。換句話說，現在掏錢買這些車的消費者，不只得放棄仿皮座椅、減半的揚聲器數量等舒適配備，連曾被視為品牌自動駕駛未來願景代表的「車道置中」功能，也一併消失了，儘管這個功能嚴格說來從來沒真正達到完全自駕的程度。

過去幾年，美國幾乎每一台特斯拉都標配完整的Autopilot套件。這功能基本到車主根本不會懷疑它會不會附，因為它幾乎就是特斯拉的標配。

特斯拉一直以先進駕駛輔助系統作為品牌特色，並宣稱其使命是提供平價、安全、又永續的交通方式。

但現在，為了讓車價看起來更親民（或者更可能是為了讓高階車型更好賣），特斯拉正式「閹割」這套系統，把平價版的Autosteer整個砍掉。

需要說清楚的是，這裡講的不是「完全自動駕駛」（Full Self-Driving，FSD），而是Autopilot，也就是那套專門幫駕駛在高速公路上開起來更輕鬆的輔助系統。

它原本包含「智慧定速巡航」（TACC）會根據前車自動加減速的功能，還有Autosteer，讓車能自己沿著車道線行駛。TACC讓你的特斯拉能在高速公路或順暢路段上，自動維持一個固定速度行駛，並根據前車距離自動加減速，避免追尾；Autosteer能讓車輛在偵測到清晰車道線的情況下，自動維持在車道中央行駛，並控制方向盤，駕駛仍需手握方向盤並保持注意力，但系統會自動幫你轉方向，特別適合高速公路直線或緩彎路段。換言之，沒有Autosteer，就不能叫自駕，最多只是「定速加減速輔助」而已。

最新推出的平價款TACC功能還在，但Autosteer被拿掉了，也就是說，開起來會像回到2012年那個特斯拉還沒這麼「聰明」的時代。沒錯，買平價款得自己打方向盤，手動方向盤又回來了！

這很難說是硬體上的限制，畢竟平價款的車主還是可以花8000美元選購特斯拉的FSD套件。這套功能號稱可以在各種道路上自動導航，從A點開到B點，不過仍然需要駕駛全程監控。

但如果車主沒有加購FSD，Autosteer就不會出現在功能清單裡。或許這正是特斯拉透過軟體「鎖功能」的手法，想讓消費者多花點錢升級到更高價、利潤更高的車型。畢竟平價車款的利潤本來就比較低。

《INSIDEEVs》指出，把Autosteer拿掉，其實是在犧牲特斯拉過去最具代表性的功能之一，也等於少了一項吸引買家的重要誘因。

《INSIDEEVs》指出，對許多特斯拉粉絲來說，這次新車發表根本就是一大顆失望炸彈，網路上一片炸鍋，對這些新車型的反應相當激烈，幾乎可以說是災難等級。

沒錯，這些車的確變便宜了，這點無可否認。為了降價，特斯拉當然也得做出一些讓步，但許多人認為問題不在於「妥協」，而是特斯拉根本不是靠創新來降價，而是把一堆關鍵功能整個砍掉，然後價格又沒降得夠多，根本無法說服人接受這麼多被閹割的地方。

在X上，平常對特斯拉死忠到像信徒的超級粉絲，這次也不得不冷靜思考平價款到底給了什麼。普遍的看法是：這次的定價不只是偏離預期，而是對於想入手新特斯拉的消費者來說，完全不值得。

有位X用戶寫道：「我是超級特斯拉粉絲也是投資人，幾乎總是支持他們的決定，但這次真的讓人失望。這價格還要貸款的人，怎麼可能願意為了區區5000美元的折扣放棄那麼多功能？完全說不通。」

另一位留言說：「你砍得越多，消費者跑得越快。」還點出了特斯拉本來就已經極簡的設計風格。

更有人直接留言：「Model Trash（垃圾車款）。」

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