Cybertruck原本被寄予厚望，要成為特斯拉（Tesla）的旗艦車款，證明電動車也能顛覆利潤豐厚的皮卡市場。然而，對許多批評者而言，它後來卻成了MAGA運動，以及執行長馬斯克（Elon Musk）日益鮮明的右派政治立場的象徵。
最終，購買這款不鏽鋼Cybertruck的消費者並不多，如今，其生產也即將走入倒數。
馬斯克上周五在X發文表示，特斯拉預計於2027年年中左右，逐步縮減德州超級工廠（Gigafactory Texas）的電動皮卡產量。屆時，距離首批Cybertruck的交付約3年半的時間。
這是特斯拉逐漸將業務重心從傳統汽車銷售轉向自動駕駛車輛與機器人領域的最新跡象。馬斯克表示，此舉將為德州超級工廠提高自動駕駛Cybercab的產量「騰出空間」。
對於一款曾經為特斯拉帶來高度市場話題與熱潮的車款而言，這樣的結局顯得相當黯然。
這款皮卡原本肩負著展示特斯拉最新電動車技術的任務，同時也要協助特斯拉打入獲利能力極高的皮卡市場。馬斯克當時曾向投資人表示，Cybertruck 將會是特斯拉「有史以來最棒的產品」。
2019年底以概念車之姿首度亮相時，Cybertruck以激進且極具爭議性的設計震撼市場，與汽車產業其他品牌通常較為保守、循序漸進的皮卡設計風格截然不同。
Cybertruck捨棄傳統方正的皮卡車身設計，改採銳利的幾何折線造型與不鏽鋼車體。據稱，其設計靈感來自電影《回到未來》中那款經典飛行車DeLorean DMC-12。
馬斯克最初表示，入門款後輪驅動Cybertruck的起售價將為3.99萬美元。他還宣稱，這款車的性能甚至能超越Porsche 911。
此外，Cybertruck 的車身據稱能夠抵擋 9 毫米手槍子彈，車窗玻璃也採用「裝甲級」防護設計。
然而，Cybertruck 最終始終未能完全達到外界原先的期待。
Cybertruck在首度發表會上，特斯拉首席設計師Franz von Holzhausen朝車窗丟擲金屬球時力道稍大，意外導致玻璃碎裂。
2023年正式開始銷售時，Cybertruck的起售價約為6.1萬美元，比馬斯克最初宣稱的價格高出約2.1萬美元。馬斯克也坦言，特斯拉在Cybertruck專案上「等於是自己掘了自己的墳墓」。
儘管部分特斯拉死忠支持者曾預測，Cybertruck的銷量甚至有望超越福特最暢銷的F-150皮卡，但這款車始終未能累積足以支撐市場規模的銷售量。
根據Motor Intelligence數據，自2023年底開始交車以來，特斯拉Cybertruck的累計銷量略低於7.3萬輛。相比之下，福特光是在10月單月，F-Series皮卡的銷量就達到相同數量。今年截至目前為止，Cybertruck的銷量已下滑22%。
