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淡江大橋機車道遭疑太窄！僅人行道一半寬 坊間認易連環碰撞、救援受阻
【記者陳力維／綜合報導】即將於5月12日通車的淡江大橋，近期因舉辦通車前體驗活動，意外引發「機車道過窄」的強烈爭議。多個社群交通粉專指出，橋上機車道寬度僅2.5公尺，不僅有連環車禍隱患，更可能導致救護車無法駛入救援。對此，民間團體呼籲官方放棄「車種分流」，改採「車速分流」開放機車行駛一般快車道；公路局則回應，設計符合快速公路規範，但已成立安全諮詢小組邀請專家檢視並研擬優化方案。
迎通車前登橋體驗 機車道寬度意外掀議論
連接新北市淡水與八里的淡江大橋預計於5月12日正式通車，主橋全長約920公尺，為世界最長跨距的單塔不對稱斜張橋。為迎接這項重大建設，近期官方舉辦了多場漫步、路跑與自行車活動，吸引上萬民眾參與見證。然而，隨著民眾實地登橋觀察與相關照片在網路上大量曝光，橋上的車道設計，特別是機慢車道的寬度，引發了廣大機車族與交通平權倡議者的質疑與擔憂。
機車道僅2.5公尺寬 騎士憂心易連環碰撞、救援受阻
根據民眾實際觀察，淡江大橋的車道規劃包含公車專用道、汽車專用道、機慢車道以及寬達5公尺的人行道與自行車道，但機車專用道寬度卻僅有2.5公尺，不到人行道的一半。臉書粉專「安筌運轉 阿筌的機車日常」與「戰神鄒小捷」，紛紛發文指出機車道「小的可憐」。
擔憂由於空間狹窄，若發生車禍恐引發連環碰撞，且救護車可能因無空間駛入而錯過黃金救援時間。此外，針對外傳交通部官員視察時曾稱「做窄是為了防止騎士看風景超車」的說法，以及救護車可能被迫開上擁擠人行道的配套，皆讓不少騎士感到匪夷所思與不滿。
民間團體提解方 籲落實「車速分流」
針對過於狹窄的機車道，民間路權團體提出了不同的改善建議。臉書粉專「台灣交通地獄」主張交通規劃應從「車種分流」轉換為「車速分流」的思維，建議將狹小的機車專用道轉移給行駛速度較慢、車體輕巧的自行車使用，藉此串聯淡水與八里的低碳觀光廊帶。
同時，倡議者建議取消汽車道的禁行機車規定，讓機車依據實際行駛速度合理融入一般快車道，此舉不僅能消除狹窄空間的壓迫感，更是讓台灣交通規劃與世界接軌、落實道路平權的具體實踐。
公路局強調合乎規範 將邀專家優化行車安全
面對坊間議論，官方正式出面說明。中央社報導，公路局北區新建工程分局表示，因淡江大橋屬於台61快速公路系統，依據公路路線設計規範，路肩外若採用實體分隔設計，車道最小寬度即為2.5公尺，目前的機車單車道及專用道設計均符合法規標準。
不過，為了消弭大眾疑慮並進一步提升行車安全，公路局北區新建工程分局指出，目前已成立通車前安全諮詢小組，並邀請外部專家學者介入，針對機車專用道的安全性進行檢視與優化作業。
