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駕駛短缺影響運能 交通部明年1月開放雙層巴士上國道
出版時間：2025/11/13 16:20
【記者陳怡文／台北報導】根據公路局2025年11月統計，公路客運缺員671位駕駛，市區客運(地方管轄)缺員1,344位駕駛，合計缺員2,015位駕駛，由於駕駛人力短缺導致尖峰時段國道客運出現運能不足情形，交通部預告修正「道路交通安全規則」部分條文草案，開放公路汽車客運業者使用雙層大客車行駛高速公路及快速公路，預計明年1月底完成法制作業後開放業者申請上路，對此，交通部長陳世凱強調，一方便解決大眾排隊久候問題，另一方面也可解決駕駛短缺問題。
雙層巴士是否解決駕駛缺員問題？交通部長陳世凱表示，可以載運人數變多，一方面疏解大家排隊久等問題，二、每台可載的人數變多，業者可能減少車次，就不需要這麼多駕駛，希望兩邊都有幫助，但仍要看業者的操作。
交通部公共運輸及監理司司長胡廸琦補充，有聽到基隆到桃園的路線有意願運行雙層巴士，因為量大、尖峰特性明顯，希望一趟車可以多載人；但她強調，本部已函知各地方政府、公路局可先瞭解業界需求，預為準備，不排除任何有需要的路線，強調，市區客運路線借道國道者亦可使用，並非限制僅國道客運路線使用。
至於速限、行駛時段限制上，她強調，依高快速道路管制規定，沒有其他限制，由於本案為客運營運路線，行經路線皆需經公路主管機關核准，除強風路段外，依各道路主管機關路段管制規定辦理，所以主管機關、客運業者規劃路線時，可參考高速公路強風管制作業規定避開禁行路段。
胡廸琦也說明，車體限制與市區雙巴不同之處在於，目前市區為多為觀光用途，多為開頂式，限高4.4公尺；本案為適用國道車型，車頂應為封閉式，限高4公尺。
外界關注車子廠牌國籍限制，胡廸琦也說，國內已有車廠可打造雙層巴士，目前並未限制廠牌國籍，但大陸廠牌，本已不得進口。
