廣告
F-16四大殺手「空間迷向」讓飛官分不清方向 專家揭脫險關鍵：強迫信賴儀表
出版時間：2026/01/07 17:55
【記者於維奕／綜合報導】空軍上尉飛官辛柏毅昨駕駛一架F-16V單座戰機（機號6700）夜間航行例行性訓練時，疑似發生「MMC（模組化任務電腦）故障」空間迷向失聯，經漏夜搜索目前人、機尚未尋獲，仍全力搜救中，不放棄任何希望。有飛官指出，空間迷向會讓人體本能抗拒儀表數據，飛行員須具備極強心理素質，強迫信賴儀表。國防院學者則呼籲，空軍應儘速裝設自動防撞地系統（Auto-GCAS）。
空軍證實辛柏毅遇「MMC故障」空間迷向
空軍第五聯隊27隊長周明慶今天上午在記者會指出，F-16有四大殺手，包括空中相撞、空間迷向、大G昏迷、操控撞地，尤其夜航最容易發生空間迷向與操控撞地。
周明慶說，昨天辛柏毅已經知道空間迷向，也已經回報、檢查高度表，飛行員最後一到關卡就是彈射跳傘，「該做的都做了，我的隊員有想辦法把他帶回來」。
飛官揭脫險關鍵
中央社報導，不具名空軍飛行員指出，台灣是海島國家，從事海上訓練空域在夜間缺乏天地參考線，海面漁船燈火極易讓大腦產生錯覺。他以自身經驗形容，「明明飛機的姿態處於水平，大腦卻覺得劇烈旋轉」，此時人體本能會抗拒儀表數據，飛行員須具備極強心理素質，強迫自己信賴儀表。
這名飛行員提到，若是「模組化任務電腦（MMC）」發生故障，就可能導致主顯示儀表直接失效。此時飛行員須立即切換至具備獨立陀螺儀的「備用姿態儀」進行操作。若有長機在側，由長機提供口頭引導，協助迷向飛官脫離險境。他強調，目前失事原因尚待飛安單位釐清。
自動防撞地系統已救上百美飛官
民國107年6月4日，飛官吳彥霆少校駕駛機號6685的F-16戰機，於漢光演習期間撞毀於基隆五分山，不幸殉職，空軍隨即宣布全面加裝「自動防撞地系統」（Auto-GCAS）。111年時雖預計112年11月起安裝，但受限美方開發進度與系統整合，現有機隊改裝期程仍在調整中。
中央社報導，國防部智庫、國防安全研究院戰略所長蘇紫雲分析，Auto-GCAS已是新購66架F-16V（Block70）標準配備，經由「鳳展專案」升級的139架現役F-16V（Block20），因涉及線組重新匹配、機體開孔及與現有線傳飛控系統連動，軟硬體整合較為複雜。
蘇紫雲強調，美軍經驗顯示，Auto-GCAS已挽救上百名飛行員生命，投資防撞系統效益極高。他建議，除加速系統加裝，空軍也可參照美軍作法，配發飛行員軍規手錶，若發生如過往美軍機座艙失壓或航電失效導致儀表模糊時，飛行員仍可憑藉手錶提供的GPS高度、方位資訊進行基本飛行、降落。
自動防撞地系統（Auto-GCAS）的運作機制，是從飛機速度、航向及地形資訊等，判斷飛機是否有衝撞地面或海面的可能，並警告飛行員。如果飛行員沒有反應，飛機將自動恢復穩定姿態及高度、以避免墜落。
