根據台鐵公開招標文件，本案屬ROT(整建-營運-移轉)模式，依投資契約規定，營運方須在既有建築結構與使用限制下進行增改修建，並同時維持車站作為交通樞紐的不間斷運作。
而依投資契約第8章規定，營運方於增改修建期間應維持臺北車站大樓營運不中斷；且於營運期間原則上應全年無休營運，不得任意關閉營業區域。
另外，自資產點交日起算，增改修建期間合計不得超過2年8個月，期間採「分期分區施工」，逐步取得使用許可後分區開始營運。因此從接手到全區完工，是一段超過兩年的漸進過程，而非單一時間點的轉變。
新光三越7/25接手營運 採分期分區改裝
針對北車商場改裝，有知情人士進一步說明，新光三越接手後，改裝不會是「開關燈式」的一次到位，而是在維持車站正常營運的前提下，依各分區工程節奏逐步推進，意指，「7月25日是接手與服務上線的起點，不是改裝完工的終點」。
新光三越將在營運不中斷、旅客動線安全、法規程序完整的前提下，分階段完成更新，也因此在分階段施工期間，確實會看到部分區域逐步翻新、部分區域維持原樣同步營運。
傳將砸10億改裝 新光三越曝「國門新規劃」
針對此案增改修建，投資金額不得低於7.65億元，據了解，新光三越投資金額與對手差不多，投資策略拉到與統一企業一樣規格10億元，直接高於7.65億的底標。而台鐵更對新經營者喊出的目標「年營收50億元」，成長幅度將近翻倍。
究竟新光三越將如何規劃「北車金雞母」來達標？新光三越日前回應，將以台北車站為核心，呼應台北西區門戶計畫的發展願景，串聯南西商圈與台北站前商圈，透過近450萬會員生態圈、創新零售科技，與軟硬體設備升級，提供人們更多更好的服務，並加入藝術文化、潮流業態的多元感官體驗，讓「城市客廳」成為新國門驕傲。
