交通部鐵道局表示，高鐵自96年通車以來，發生影響旅客規模較大的延誤事件多屬天災或外物入侵等外部因素；因設備或裝置故障所導致之嚴重延遲案例為98年6月11日台北站道岔訊號異常及102年4月25日台中站號誌電子聯鎖系統故障等二事件。
鐵道局指出，今日上午5時38分接獲高鐵公司通報後，即持續掌握事件處理情形，高鐵公司亦立即啟動應變措施，包括運轉變更資訊即時揭露、退費賠償資訊公布、到站旅客協助與轉乘引導及跨運具疏運協調等作業。此外，交通部於第一時間協調台鐵公司啟動運具聯防機制，包括對號列車增停苗栗站及新烏日站，開放EMU3000型新自強號站票，擴大臺鐵西部幹線疏運量能，以降低旅客影響。
本事件係高鐵公司於辦理營運前準備作業時，發現苗栗-台中路段號誌訊號異常；至於發生之原因，尚需待收班後釐清。鐵道局亦已啟動調查程序，要求高鐵公司確實查明原因並全面檢討設備更新與風險管控機制，後續將依調查結果要求高鐵公司改善。
運安會表示，今天清晨4時27分接獲高鐵苗栗至新化站間訊號異常，導致列車運行延誤，主要原因為號誌異常，使原先設定的安全防護機制啟動，導致預定開通路徑沒有開通，列車因此無法運轉通過，需要人工處理，後續也造成其他班次延誤。
運安會說明，此次事件為安全防護機制自行啟動，導致路徑未開通；若是發生需要啟動安全防護機制的狀況，但未適時啟動，就會有更嚴重的風險。
運安會指出，運安會後續將持續關注檢修狀況，待高鐵公司釐清確切原因，若安全防護機制有疑慮，涉及安全問題就會立案調查。
