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油價高漲年虧6億！一班機僅15人搭 華信董座陳大鈞喊話民航局：砍花蓮線「求生」
【記者陳怡文／台北報導】國內線基本票價26年沒有漲，如今美伊戰爭，導致油價飆升，華信航空董事長陳大鈞苦笑，現在都在苦撐，油價飆漲下，原本占成本13%，但現在占比已經高達21％，今年鐵定虧10%，光油價就要虧6億元，希望可以停飛高雄-花蓮、台中花蓮航線。
2014年因油價上漲，交通部確立國內航線機票的「油價浮動調整機制」，設定票價調整門檻，國內線基本票價已26年，但2014年曾因「油價」因素，有上揚過，但隨後又恢復，如今美伊戰爭，導致油價飆升。
華信航空董事長陳大鈞直言，每個單位都很辛苦，都在苦撐，最近難過的就是油價一直漲，本來油價占成本13%，但現在占比已經高達21％，但其他的成本還是要花，今年鐵定虧損10％，目前營業額60億元左右，等於虧6億元，就在想，都虧了為何還要飛。
陳大鈞表示，華信航空高雄-花蓮線每天飛一班，搭乘率僅2成、約15人；台中-花蓮每周3班，搭乘率約3成，若以新油價計算，光高-花加上中-花，今年整年就虧7000萬元，搭機需求比較高是飛金門、馬公，都有到8成以上。台北-花蓮是立榮航空在飛，以前每天2班，疫情後變一周2班，補助下回升至1周4班，但搭乘率才1成。
陳大鈞疑惑，為何不把搭乘率低的航線取消，去飛需要加班機的路線，可以減少虧損還可以賺錢，先處理供不應求的航線，且他認為，花蓮可以有火車等其他交通工具抵達，而飛金門沒有其他交通工具，飛離島就算一個人也載。
陳大鈞直言，民眾可能不知道，我們想不飛不是我們可以決定的，他明白立委有服務鄉親的需求，但現在油價的問題，實在撐不住了；他也說，即便油價恢復，還是虧，且飛機永遠不夠，現在12台，這個月底會有達13台，立榮更多，但以經濟划算的角度去看，增班金門、馬公比較實在。
他舉例，高雄-馬祖搭乘率94％、馬祖-高雄87％，這僅算定位而已，還不包含現場購買的，而高雄-金門99.39％、回程88％，台中-金門86.5%、回程82％，松山-金門86％、回程85％。
鬍鬚張漲8成 國內線還凍漲
他說「以前沒有虧也無法賺大錢」，交通部有要協調中油凍漲，陳大鈞強調，有用但就是不會虧這麼多而已，台北-台東也是虧，但搭乘率4至5成，至少還有人需要，確實也遠，火車要4至5小時，他有想法，搭飛機看海岸線很美。
由於公司虧錢，經營艱困，現在礦泉水、餐巾紙也要去拉廣告，陳大鈞強調「油價在漲，心很亂」，以上回油價連動下2014年調漲物價來看，2014至2026年，這12年間，三商巧福牛肉麵從115元漲到185元、漲幅61％，鬍鬚張小滷肉飯39元漲到71元、漲81％，基本工資從19273元到現在29500元、漲53％，時薪也漲70％，另外，民航局也漲華信台北站(松山機場櫃檯及辦公室)的價，2014年一平方米收1230元，2026年收1510元，漲幅23％。
陳大鈞直言，即便民航局讓高雄-花蓮漲到不虧，雖然不虧錢的目的達到， 但就對不起國家，因為他認為問題是在「到底在解救誰」，所以他期盼是停飛花蓮線，補貼沒有用。
高雄-花蓮行程50分鐘、高雄-金門65分鐘、高雄-澎湖40分鐘，若台中花蓮一天三班，收起來可以去飛金門，他分享，去年11月15日，高雄-花蓮去程才5個人，都想加錢請旅客去做自強號。
去年光復事件，高花票價2329元、中花票價2472元，有半價優惠，吸引救災志工來做，高-花搭乘率有提升至7成、中花8成。
