松機遷建AI園區 台中表態力挺
行政院今召開例行院會，六都代表包括蔣萬安、鄭照新及新北副秘書長、台南副市長、高雄副秘書長等人列席。蔣萬安會前、會後向媒體說明松機遷建規劃，鄭照新也於會後接受媒體訪問，表示，對於松山機場遷建建立AI園區，台中市府持「支持」、「感謝」跟「請託」三個態度。
挺松機遷建 鄭照新籲擴建清泉崗
鄭照新說，全球AI產業競爭，台灣沒有各個城市的區別，是一個單位，如果沒有辦法在首都設立全球AI硬體中心、研發中心的話，對於桃園智慧物流，及台中、南部的智慧製造競爭力跟訂單爭取上，都有負面影響。站在全台灣產業發展的角度，以及經濟、國防韌性的角度，台中市府全力支持首都騰出一塊中心地，發展AI全球運籌中心的方向。
鄭照新提到，蔣萬安在院會裡面提到過去水湳機場遷建的經驗，2004年陳水扁總統不分黨派，做出遷建決定，才能夠20年後，水湳的中心區現在有了會展中心、流行音樂影音中心未來啟用，也會新建超巨蛋。因為有當初水湳機場遷建的遠見，才會有城市爆發力的成長。
鄭照新接著說，因應松山機場遷建、桃園第三航廈新建，台中CCK清泉崗機場擴建迫在眉睫。目前設定369萬運量遠遠不夠，至少要有1000萬人運量。現在清泉岡機場只有旅客旅遊、東南亞勞工朋友交通往返的功能，貨運功能不足，所以只有機場擴建包括第三航廈及陽西計畫的執行，才能符合中台灣六縣市700萬以上人口對AI製造產業的需求，包括中台灣第二物流中心、新興產業、智慧製造的發展。
松機未列遷建 桃機難代國內線
林國顯昨在立法院國防委員會答詢時指出，台灣民用機場2040年系統規劃討論17個機場分工，維持目前運作狀態，討論情境並未有松機遷建。過去6～8年沒有任何專家學者、地方政府提出松機遷建的訴求，包括國會也沒有。
林國顯也提到，目前國內航線每年約259萬人次，因機型等差異，國內線航機只能落在國內機場有服務的地方，桃機是國際機場，目前沒有提供國內線進出的能量跟處理；如果國內線不能降落松機，目前可以落的是台中以南等機場。
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