摘要重點
「置地廣場桃園B區」緊鄰機捷A18站及華泰名品城，國泰人壽斥資近新台幣百億元打造，原本規劃於今年底完工，不過桃園國際機場今年4月進行機場周遭障礙物測量時，發現建築最高高度疑似超出機場圓錐面限高規定。
「置地廣場桃園B區」最高設計為59公尺，但桃園機場認為，依照其所在位置計算，容許最大高度只有42公尺。
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飛安不妥協 桃市勒令拆超高
桃園市都發局指出，飛航安全無妥協空間，經民航局再次確認，確實超出航高限制，依法應拆除超高部分且無施工容許誤差，要求國泰人壽及三井工程儘速提出改善計畫，加速辦理超高部分拆除作業。
都發局表示，若拆除工程需使用臨時吊掛機具，承造人須先將施工計畫送機場公司審查，確認方案後儘速辦理施工計畫變更並報市府備查，市府將配合加速行政審查。桃機公司則表示，會持續列管超高部分，直至符合航高管制規定。
國壽置地廣場超高 將變更設計
國泰人壽表示，有關置地廣場桃園B區案涉及超過航高限制一事，因事涉飛航安全，公司高度重視，7月31日會同接手的建築師、承造公司及法律顧問等，參與桃園市政府召集的協調會，會商檢討解決方案。
中央社報導，國泰人壽指出，會議共識為須依航高限制規定修正建築物高度，修至合乎115年初因第三航道修正前的規定，現取得核准的建造執照須辦理變更設計。
國泰：最短時間內拆除
至於高度要降多少，由民航局提供座標定位的高度，供建築師變更，承造公司同步向桃機公司提報修改樓高時的施工規劃方案，國泰人壽則向桃市建管單位申請變更設計及施工許可。
國泰人壽強調，會在安全的前提下，儘速取得相關許可，並在最短時間內完成拆除作業，維護飛航安全。
建築師109年申請建照通過
置地廣場為何會超標？桃園市政府建管處長莊敬權表示，此案於民國109年申請建照，市府將航高管制列入審查意見，不過依規定建築物超過60公尺才要檢附文件審理，所以在109年申請建照時，吳姓建築師將高度設計為59公尺，也順利取得核發建照。
關鍵公文提醒「場址位於航空站圓錐面範圍內」
不過民航局當時函覆長豐工程顧問股份有限公司詢問限高問題的公文，第二項指出，「查本案場址位於依「航空站飛行場助航設備四周禁止限制建築物及其他障礙物高度管理辦法」第4條第1項第4款第1目所劃定之桃園航空站圓錐面（高距比1:20）範圍內，請依相關規定辦理。
公文第三項也說，本案場址爾後若有興建計畫高度（含屋頂突出物）60公尺以上者，請提供標示基地位置之地形圖、經緯度（WGS84系統）、基地高程及建物高度等資料予本局，俾利評估儀航程序。
「置地廣場桃園B區」高度設計為59公尺，但依其所在位置計算，實際容許最大高度僅42公尺，因此超標17公尺。
當初為何發建照？ 莊敬權：現行法規採「行政與專業分離」
對於外界質疑該案為何能順利取得建築執照，莊敬權解釋，現行建築法規在審查時採取「行政與專業分離」原則。
他指出，在當初的審查階段，建築師公會的建築師認為該案符合公文規定；而建管處在進行行政審查時，經比對公文亦認定沒有問題，因此才依程序核發建築執照。
不過建物高度已違規踩到航高紅線，必須辦理變更設計以符合現行航高管制規定。
