Volvo國道追撞事故原因2大致命關鍵
其實在Volvo Taiwan官網上，早有針對國道緩撞車事故案件宣導訊息，敘明「PAII智能駕駛輔助系統使用注意事項」：此輔助系統因其設計原理在高速行駛下，將忽略靜止或低速移動之車輛 ( 包括但不限於國道施工緩撞車 )。因此三義段死亡事故車未能及時自動煞停或閃避的原因，恐有以下兩大致命關鍵：
一、輔助系統之限制：高速行駛下忽略「靜止物體」
🔷設計原理限制：根據Volvo台灣官方代理商國際富豪汽車的技術說明，其搭載的「PAII智能駕駛輔助系統」在高速行駛的設計原理下，會自動忽略靜止或低速移動之車輛（例如因事故停在內側車道的車輛或施工緩撞車）。
🔷時速辨識限制：當高速行駛時，PAII智能駕駛輔助系統會將靜止物視為路標，無法偵測前方靜止物體，請駕駛人適時自主踩煞車。當前車駛離原車道，PAII智能駕駛輔助系統突然失去前方目標時，車輛仍會維持高速行駛，且無法辨別前方相對時速超過30公里之塞車車陣，請駕駛人自行調整時速避免反應不及意外發生。
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二、人為疏忽：駕駛人過度信賴輔助科技，喪失行車主導權
🔷輔助非自動駕駛：Volvo多次強調，PAII系統僅為「輔助配備」，絕對不是「自動駕駛」。
🔷人為警覺性喪失：部分駕駛人開啟跟車系統後便疏於注意行車狀況，甚至未將雙手穩握方向盤，這樁三義段嚴重事故，恐怕最終是在輔助科技「忽略靜止車」與人為疏忽的雙重作用下釀成重大車禍。
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還原事故現場 事故停車理論慘遭後車Volvo高速推撞
國道公路警察局第二大隊調查，8/19上午45歲江姓男子駕駛租賃廂型車載送乘客前往桃園機場時，行經國道1號北上147.8公里內側車道，不慎追撞前方由36歲李姓女子駕駛的特斯拉。事故發生後，兩車受損並不嚴重，但兩名駕駛並未依照安全規範處理，而是雙雙下車站在兩車之間查看車損、爭論。不料，後方51歲林姓女子駕駛Volvo自小客車，高速撞擊前方廂型車。強大的追撞力道導致廂型車劇烈向前推撞，當場將夾在車間的江男與李女重重撞飛，並將人車一同推向特斯拉，現場零件散落、死傷慘烈。
Volvo駕駛搶救一日宣告不治 奪命車禍累計3死3傷
這起驚悚的追撞引發苗栗縣消防局緊急動員三義、銅鑼及公館分隊前往搶救。廂型車駕駛江男一度受困車底，經警消動用器材將車底撐高並配合拖吊車抬高車頭才被拉出，副駕駛座的菲律賓籍女乘客也因腳部夾困受困車內。現場共3人失去呼吸心跳（OHCA）。經送醫急救後，江男與該名菲律賓籍婦人因傷勢過重宣告不治。
而原本重傷、一度恢復心跳的特斯拉李姓女駕駛，也於隔日凌晨不幸宣告不治，整起二次事故最終釀成3死3傷的慘劇。據了解，肇事Volvo林姓女駕駛在接受調查時，一度自稱開啟自動跟車輔助系統，但在正式做筆錄時又予以否認，詳細肇事原因與責任仍待檢方進一步釐清。
網友揭輔助駕駛系統限制：忽略靜止車
針對輔助駕駛系統為何未能即時煞車、閃避，有網友指出Volvo的PAII輔助駕駛的系統限制。Threads網友binbin1220查詢Volvo輔助駕駛系統規格時發現，在車輛前進時速超過70公里時，便無法有效辨識前方靜止物體，會繼續維持原本速度前進而不啟動自動煞停。
而Volvo原廠國際富豪汽車在過往的官方宣導中也曾明確指出，「PAII智能駕駛輔助系統」在高速行駛的設計原理下，會自動忽略靜止或低速移動之車輛（如事故停置車或施工緩撞車），強調輔助駕駛絕非自動駕駛，駕駛人雙手必須依規定緊握方向盤並時刻注意周圍路況，因為「駕駛人才是安全的最關鍵防線」。
警方呼籲防範二次追撞 謹記「開放離撥拍移等」七字訣
為了避免類似的二次事故悲劇重演，國道公路警察局大力呼籲，用路人若在國道上遭遇無人傷亡、車輛尚能行駛的輕微事故，務必確實執行「開放離撥拍移等」保命7字訣，切莫於車道上逗留。包括立即「開」啟雙黃燈、「放」置故障標誌於後方100公尺處、「離」開車道退至安全護欄外、撥打110或利用「1968」App報案、拍攝標線與車損進行記錄「拍」照、拍照後儘速將車「移」至路肩等安全處所、最後於安全處「等」待救援。
警方強調，即便車輛有人傷亡或故障無法移動，也應先做好安全防護後，全員迅速移動至路肩或護欄外等候，切莫在車道上爭論，以免死神悄然尾隨在後。
