中華電信和點點全球、金屬工業研究發展中心、新樂飛無人機、中華系統整合推動「嘉義亞創無人機物流計畫」，在嘉義縣太保市及朴子市建置無人機物流商業驗證場域，日前正式對外亮相。
實測無人機外送新體驗
嘉義縣長翁章梁進行實測，從APP下單點餐，無人機從縣政府附近的彩虹商場，將他購買的冰品送到無人機亞創中心，這過程讓他驚呼「無人機的世界，讓世界越走越快了！」
無人機並非直接和消費者接觸。無人機會先飛到取物櫃，將餐點精準送至取物櫃，消費者在取物櫃輸入產品取貨密碼，產品就會推送至窗口，讓消費者取貨。
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無人機物流 邁向商業營運
亞創無人機物流計畫是全台首個在非偏鄉生活場域進行常態化商業運行驗證的無人機物流專案，截至目前已完成近1,200件配送任務，累積約120小時飛行時數及1,100公里飛行里程，現階段已完成技術驗證，後續將依計畫逐步推動商業營運，開放民眾實際體驗無人機物流服務。
無人機物流 台灣已累積24條物流廊道
發展無人機物流已是國際趨勢，國內經過多年試辦，經民航局核准的物流案例共有10案，累計運用了24條無人機飛行廊道，地點包括桃園與新竹山區、嘉義市區、屏東、花蓮、離島小琉球等。
目前無人機運送哪些物品
民航局指出，台灣已經廣泛將無人機運用於空拍、監測、農噴、災害搜救等多元領域。
目前無人機物流還在起步階段，運送物品包含郵政、民生或醫療用品。後續衛福部與業者合作執行的無人機偏鄉醫療運送計畫，也在民航局、衛福部與業者協同合作下，預計將從花蓮擴大至新竹部分醫院推動辦理。
無人機商轉安全標準與廊道規範
民航局表示，未來想要達到常態性商業運轉，不論重量大小，均需完成機體型式檢驗，其中若是使用25公斤以上的無人機，更需通過動力、通訊、飛控、性能等7大系統審查，並須完成50小時試飛後始得投入物流作業，以確保地面安全風險降到最低。
此外，為避免空中風險，民航局已明確定義「載貨廊道」標準寬度為100公尺。針對廊道路徑，民航局也建議政府單位於評估推動物流廊道時，儘量避開機場區域、地方政府紅區。
