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比亞迪傳繞道入台！2款油電車已送車測 業界：恐摧毀本土生態系
【記者陳力維／綜合報導】中國電動車巨擘比亞迪（BYD）近日傳出可能透過代理商，以旗下「騰勢」品牌進入台灣市場。媒體引述業界消息報導，比亞迪可能由太古汽車集團旗下的太古標達汽車代理，引進在泰國生產的比亞迪車款。此舉引發業界高度關注與憂慮，擔憂可能衝擊台灣汽車產業生態。
中央社報導，比亞迪可能透過太古汽車集團旗下位於台北內湖的太古標達汽車，代理自泰國生產進口的比亞迪車款、以「騰勢」品牌繞道進入台灣車市銷售，目前已有2款油電車「海獅」送到車輛中心檢測進行檢測。
政府法規有突破口 業界憂心中國車低價傾銷
雖然台灣政府在2024年8月已實施新制，針對國產車製造進行管制，並要求國產化供應鏈比率逐年提高，但業界高階主管分析，這項新制並未管制「進口車」在台灣的銷售。這讓有意引進中國品牌車款的業者從相關法規中找到了突破口，得以繞道進入台灣市場。由於在世界貿易組織（WTO）的框架下，政府難以設立非關稅貿易障礙來限制進口車，使得此一問題更加複雜。
專家：中國車「大傾銷」衝擊台灣汽車產業鏈
產業人士進一步分析，中國政府可透過高額補貼，大幅降低中國品牌車款的生產成本與售價。這將導致不僅比亞迪，未來包括吉利、奇瑞、小米等眾多中國車廠，都可能以低廉的價格大量傾銷台灣市場。專家憂心，一旦這些中國品牌車款以超低價攻佔台灣車市過半份額，將對台灣本土的汽車及電動車生態系造成毀滅性的衝擊。呼籲政府應嚴肅正視此一潛在威脅。
經濟部新制針對國產化比率 進口車管制仍待解
經濟部產業發展署在2024年8月實施的新制規定，主要管制國內業者引進的四種國產車樣態，並制定了嚴格的在地化供應鏈合作比率，要求上市第一年起，在地化比率須從15%逐年提高至35%。然而，針對比亞迪這類以進口方式登台的車款，目前仍處於法規模糊地帶。業界與學界普遍認為，政府應加速研擬對策，以避免法規漏洞被利用，確保台灣汽車產業的健全發展。
