管碧玲：修法有助海上維權
海委會主委管碧玲指出，所謂精準執法、海上目標更透明，就是確保AIS（船舶自動識別系統）正常運作，發送正確資訊、正確船名、國際識別編號及完整記載航海日誌等。
管碧玲解釋，源頭嚇阻、船舶管理更嚴密，就是對於恣意滯留、錨泊船舶納入管理、驅而復返非屬無害通過者，禁止入港，並增訂罰則、得以沒入船舶。
海巡署：跨部會合作已有SOP
海巡署說，因應未來跨部會共同合作，已有完善的標準作業流程，當船舶未開啟AIS（船舶自動識別系統）。航政主管機關在第一時間會透過船舶航行資訊系統（VTS），對船舶進行廣播，如果船舶不予改善，主管機關即可依法裁罰。
海巡署表示，如需海巡協助時，海巡接獲通知將協助進行查處。另海巡接獲電信業者通報海纜疑似遭外力破壞案件時，將依電信業者提供經緯度回放雷達航跡，調派艦艇前往攔查可疑船隻，並報請地檢署指揮偵辦，在可辨識涉案船舶及海象許可前提下，將涉案船舶帶返偵辦。
海纜遭破壞可藉外交司法管道協助
海巡署強調，當海纜疑似遭外力破壞時，如因海象惡劣無法登檢，或涉嫌船舶為外國權宜輪，並於我國領海外發現，無法第一時間進行攔查，將透過外交、航政與司法互助管道通報目的港國家協助偵辦，並進行相關情資的分享交流，有效保護海纜安全，防制中國大陸對我進行「灰色地帶」等侵擾。
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