廣告
物價波動推升費率！高鐵北高票價最高可漲19.46% 由1490元漲至1780元
【記者陳怡文／台北報導】高鐵2007年通車以來，北高單程票價為1490元，因長期虧損、營運成本增加以及未調整過票價，2013年10月8日首度調漲至1630元，後因政府增資並走向「國有民營」，交通部成為最大股東，最終於2015年12月1日降回1490元，交通部每年依合約及最新物價檢討高鐵基本費率，今年再達調漲門檻，去年核定費率每人每公里4.551元，今年可調至每人每公里4.728元，等於北高票價最高可漲至1780元，對比現行票價，有290元的調漲空間，但高鐵董事長史哲曾說過，票價漲價議題會在新車全部上路(2028年底)才會去討論。
交通部每年都會公告高鐵「政府核定基本費率標準」、「法定優待票差額交叉補貼因子」(C1)、「離峰、通勤及特定旅運需求等差別定價調節因子」(C2)之檢討結果。
今年度再達到調漲門檻，「政府核定高鐵基本費率」可調至每人每公里4.728元，由於高鐵特許公司票價依照C1、C2，可自行加成11.2%，所以高鐵北高票價上限可漲到1780元，交通部預計4月正式公告。
台灣高鐵斥資金額1240.91億日圓，約新台幣285億元，購買12組新世代列車「N700ST」，今(2026)年8月首組抵台，預計2027年第三季上線，2028年底12組列車全數上線。
高鐵董事長史哲曾強調，票價漲價議題會在新車全部上路才會去討論；他也曾說，以價制量不是高鐵思考票價問題的關鍵，「以價制量在過去、現在及未來都不是票價的考量」。
史哲當時就說過，票價問題有「2前提、1必要」，1是服務品質的改善，2是新車如期如質的上路，1個必要就是12組的新世代列車預計2028年上路，屆時原有的34組列車已經用了20年，將啟動汰舊換新計畫，到時調高票價就是必要思考，無法迴避的問題。
交通部次長伍勝園今(3/31)表示，調價涉及多層面，目前我們認為還是把服務做好、新車到位以後再來討論，認同高鐵的評估。
