交通部每年都會公告高鐵「政府核定基本費率標準」、「法定優待票差額交叉補貼因子」(C1)、「離峰、通勤及特定旅運需求等差別定價調節因子」(C2)之檢討結果。
今年度再達到調漲門檻，「政府核定高鐵基本費率」可調至每人每公里4.728元，由於高鐵特許公司票價依照C1、C2，可自行加成11.2%，所以高鐵北高票價上限可漲到1780元，交通部預計4月正式公告。
台灣高鐵斥資金額1240.91億日圓，約新台幣285億元，購買12組新世代列車「N700ST」，今(2026)年8月首組抵台，預計2027年第三季上線，2028年底12組列車全數上線。
高鐵董事長史哲曾強調，票價漲價議題會在新車全部上路才會去討論；他也曾說，以價制量不是高鐵思考票價問題的關鍵，「以價制量在過去、現在及未來都不是票價的考量」。
史哲當時就說過，票價問題有「2前提、1必要」，1是服務品質的改善，2是新車如期如質的上路，1個必要就是12組的新世代列車預計2028年上路，屆時原有的34組列車已經用了20年，將啟動汰舊換新計畫，到時調高票價就是必要思考，無法迴避的問題。
交通部次長伍勝園今(3/31)表示，調價涉及多層面，目前我們認為還是把服務做好、新車到位以後再來討論，認同高鐵的評估。
