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特斯拉FSD自駕歐洲破冰！台灣車主怨遲不開放 交通部喊冤：台特沒來申請
【記者陳力維／綜合報導】荷蘭公路監理機構（RDW）近日正式核准特斯拉（Tesla）的「FSD Supervised」系統上路，讓荷蘭成為歐洲第一個解禁該功能的國家，也叩關歐盟全面開放。此消息引起台灣電動車主熱烈討論，不少人質疑台灣政府為何遲遲不放寬法規限制、不肯開放？對此，交通部回應車主陳情時澄清，台灣早於2025年2月就已核定相關的新技術審查規範，目前法規環境已經就緒，然而台灣特斯拉至今「尚未正式遞件申請」。網友恍然大悟，這可能才是FSD遲遲未能登台的真正主因。
荷蘭開出第一槍 歐盟國家有望全面解禁
過去受限於歐盟（UNECE）第79號法規，歐洲特斯拉車主即使付費訂閱，也無法在市區使用自動輔助駕駛功能，一到市區系統就會被鎖死，只能仰賴涵蓋高速公路路段的進階自動輔助駕駛（Enhanced Autopilot）。但荷蘭於今年4月10日正式核准了FSD Supervised的型式認證，解鎖後，車輛能在城市街道行駛、通過圓環、處理十字路口，並依據導航切換車道。
台灣車主急問 交通部喊冤：台特未提出審查申請
看到歐洲傳來好消息，台灣車主也相當關心國內的開放進度。有論壇PTT網友去信向交通部詢問台灣為何遲未讓FSD上路？結果上周收到交通部回覆指出，台灣車安審驗規範主要接軌歐盟，而針對這種現有法規無法涵蓋的新技術，已在2025年2月核定了「113-04/MR14-04申請新技術駕駛系統審查報告補充作業規定」。
這項規定正是參考歐盟新技術審查條款（(EU) 2018/858 Article 39）所制定。交通部強調，特斯拉確實有來詢問過，「但迄今台灣特斯拉公司尚未就FSD系統等功能向審驗機構正式提出新技術駕駛系統審查申請」。換言之，目前台灣官方已經具備接受審查的法規機制，只是車廠方面尚未採取實質行動。
卡關真相曝光？ 市場策略與歐盟動向成關鍵
針對交通部的說法，論壇PTT掀起討論。有網友推測，特斯拉是否想等待歐盟正式核發全區適用的豁免認證後，再直接拿該認證結果來台灣申請，藉此省去重複審驗的麻煩。部分網友則無奈感嘆這是「市場小的悲哀」，認為特斯拉在全球資源分配與法規推進上，自然會優先處理歐洲這種大市場，台灣只能排在後面等候；既然台灣政府現階段沒有刻意卡關，車主們只能耐心等待特斯拉總部或分公司的後續送件進度。
歐美版本大不同 全球自動駕駛版圖持續擴張
值得一提的是，目前在荷蘭放行的歐洲版FSD與北美版本並非同一套軟體。科技網媒《INSIDE硬塞》報導，荷蘭推送的版本為14.2.2.5，而在北美則為v14.3，歐洲版的駕駛風格比北美版更為保守，RDW也明言兩地版本因為法規差異不可直接比較。
繼荷蘭之後，德國、法國和義大利預計將在數周內跟進，目標是2026年夏季能將範圍擴及全歐盟。與此同時，特斯拉在美國正面臨國家公路交通安全管理局（NHTSA）針對低能見度下系統表現的工程分析調查。隨著歐洲市場破冰，FSD在全球的監管與拓展腳步依然是各界高度關注的焦點。
