立法院交通委員會今年5月4日審查中華郵政營業預算時，民進黨立委李昆澤關心人力不足缺額問題，他表示，跟工會討論，編制員額有3000名缺口，休假會排擠，要請特休困難，要展延也不夠，當時董事長王國材回應，最近都有在招考，但有一些時間差，除了人力要合理外，補助也是要合理，一個月內提出相關改善措施。
台灣郵政產業工會與台灣鐵路產業工會聯合召開「交通部管理失職，郵政台鐵基層蒙難」記者會，提出3訴求，一、交通部長陳世凱應對監督失職道歉，二、決策公開透明，資訊要對稱，各級管理會議應留下紀錄並公告，別再讓員工蒙在鼓裡，三、建立真正有效的員工意見反映管道，不分工會都是員工，交通部與台鐵、郵政公司都應聽取員工意見。
針對A7郵政智慧物流園區問題，工會表示，自啟用以來亂象叢生。因自動化設備問題及規劃失當，導致郵件與包裹大量積壓，這場「A7之亂」的苦果全由第一線基層人員強制加班、默默承受與執行，被要求強迫加班、工作時禁坐等離譜舉措，已有員工因此發生職災，園區時至今日仍未穩定運作。然而，交通部及郵政高層至今從未向這些咬牙苦撐的員工表達過一句道歉，面對人力問題，更是直到A7之亂後才由「半日制」改回全職招聘。
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台灣郵政產業工會理事長廖迺辰發言，中華郵政92年公司化至今，最大問題是人力精簡，把壓力全部丟給基層，長期把精簡人力、控制員額當管理目標，精簡的是第一線人員喘息的空間，少1個人，其他同仁就要多扛1份工，整個基層幫公司精簡人力政策買單，A7事件的爆發不是突然，是把中華郵政長期累計的問題一次炸鍋，A7事件董事長王國材公開承諾一個月補足人力，就問「承諾在哪裡」現在一個月到了人力補足了嗎？全國各地郵局、郵件處理中心、第一線外勤及內勤補足了嗎？
如果沒有補足，就想問董事長當初說的一個月補足到底算不算數，如果算數，為何過去一個月全國各地還在喊缺人，如果不算數，為何當初要對群國人民、郵工做出這樣的承諾，難道是承諾給外界看的嗎？
陳情書由交通產業發展及國際事務司郵政科科長王志聖，以及公共運輸及監理司鐵道運輸業管理科科長侯政傑接下。
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針對A7之亂、人力缺額問題，中華郵政回應，台北郵件處理中心自2026年5月4日搬遷至A7物流園區，初期因設備人員及系統處於磨合階段，導致效能未能完全發揮。中華郵政公司已全面推動20碼郵件號碼及優化客服一站式服務；另外推動紙箱標準化、物流動線與流程改造，以及人員訓練等改善方案，目前A7郵件處理作業順暢，各項設備已逐步優化並穩定運作。
今年上半年營運績效優於去年同期，為因應業務增加產生人力缺口，積極甄補相關員額，依各用人單位人力需求急迫性，於上半年額外舉辦3次內、外勤人員甄試，錄取正、備取人數合計364人；另舉辦全國性職階人員招考，預計錄取1,448人，甄試合計錄取人數共1,812人，相關人力缺口（1,681人）預計於本年第4季全數補足。
針對高溫環境議題，已提供外勤同仁避暑用品，並於室內場所安裝電風扇及噴霧器，以降低工作場域溫度。另將外勤人員之冬、夏飲品費，從每人每年1,000元調高至1,200 元。對於外勤同仁建議購置風扇背心一節，中華郵政公司將持續關注市場上更成熟、安全的產品技術，並評估其可行性，以確保同仁執勤安全與穿著舒適度。
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