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砸1億培訓機長！空勤總隊被民航挖角「爆20人缺口」 內政部拚加薪留人
【記者許皓婷／台北報導】內政部今（23）日舉辦部務會報會後記者會，空中勤務總隊副總隊長林國強表示，近年爆發缺工潮，目前仍有缺額20人，但培訓飛行員到成為機師需花費1億多，大部分都是被民航挖角，薪資問題成為隱憂；內政部次長吳堂安則證實，內政部長劉世芳已允諾，將極力替空勤總隊爭取加薪。
內政部23日部務會報安排空勤總隊及消防署，分別就「空勤總隊空中救援能量與臺北松山駐地興建工程進度」、「國搜中心運作機制與空勤合作方式」進行報告。部長劉世芳表示，行政院成立國家搜救指揮中心，建構國家級緊急救援防護網，內政部除積極推動空勤機隊與駐地升級外，更配合國搜中心調度指令，未來也會持續精進人員培育與完善福利保障，以留任優秀專業人力。
內政部指出，在跨部會救援機制方面，國搜中心全面統合國內海空搜救資源，可調度空勤總隊（如AS-365、UH-60M）及國防部（包含UH-60M、S-70C-6、EC-225、C-130H等）專業機隊；海上資源則整合海軍搜救艦與海巡署巡邏艇，而國搜中心核心任務涵蓋航空器與船舶遇難的海空難事故緊急搜救、傷病患及移植器官的空中運送支援，以及針對山區、高樓或颱風、地震等重大災難事故進行救援支援。過去10年，國搜中心執行任務3,658件，出動空中兵力5,108架次，國內出動海上兵力8,462艘次，救援人數6,158人。
內政部說明，空勤總隊是我國負責公務航空器調度與空中救援的專責機關，肩負空中救災、救難、救護、觀測偵巡及運輸等任務。114年空中執行勤務共飛行4,795次，成立20年來，累計執行逾12萬架次任務，成功救援8,866人，年均執行約300架次。其任務以支援海洋委員會海巡署執行海上救難及消防署辦理山域救援最為頻繁。
針對機隊現代化，面臨現役海豚直升機（AS-365N）機齡偏高與零件停產問題，內政部指出，政府投入新台幣36億餘元推動「全數位座艙」升級計畫，將9架直升機全面提升至最新構型，導入數位航儀與全自動駕駛搜救裝備（SAR），不僅能大幅降低飛行負荷，更能強化日夜間複雜環境的搜救能力，預計於119年底前完成全數升級，未來將與黑鷹直升機形成高、低空互補的救援體系，大幅提升全天候搜救成功率。
林國強表示，最近遭遇飛行人員退補不易，飛行量能也會大，五大駐地現在有6個飛行中隊，24小時執行任務，海豚直升機的升級案，預計在119年會有9架海豚直升機完成構改，屆時會有松山駐地3架的海豚直升機進駐、台中清泉崗駐地3架、高雄小港機場3架，整個西部海岸線都會在海豚直升機的作戰半徑內執行任務。
林國強指出，從112年統計到114年，空中勤務總隊核心的五大任務中，空中救難比例非常高，在空中救難方面，高海拔由黑鷹直升機實施，低海拔由海豚直升機實施，未來海豚直升機升級完畢後，也可以跟黑鷹直升機一樣，在夜間海上配掛夜視鏡，實施海上救援任務。
林國強表示，空勤總隊要培養一個機長，從副駕駛培養到正駕駛，成為一個機長大概要飛500小時左右時間，黑鷹直升機每小時成本34萬，海豚直升機大概27萬，所以一個新進人員即便是以前有經驗，進空勤總隊所花費的成本，一個飛行員到機長要1億多。
林國強指出，編制上飛行員是100名，目前為止有80名，所以還有20名缺額，其實逐年都在做高考約聘雇，上半年、下半年都會去重複招考，但重複速度遠不及離開速度，這兩年就有5位同仁不是屆齡退伍，都是外面有比較好的工作就離職，大部分都是因為薪資的問題，所以才會離開空勤總隊去外面民航，外面民航最喜歡挖空勤總隊的機長，因為具備全部功能性的操作面。
林國強透露，目前飛行員薪資落在13至15萬，底薪大概4到5萬，加上專業、飛行加給跟值班費等，民航一般是15萬以上。
內政部常務次長吳堂安補充，未來在薪資部分，也希望讓空勤總隊的正副駕駛可以盡量留在公家服務，所以在薪資跟專業加給部分，也會比照警消爭取，內政部也跟人事總處溝通，希望薪資不要跟外面差太多，盡量調升。
