根據教育部臺灣台語常用詞辭典，「顧路」一詞原為台語「看顧路況」之意，後延伸為車輛拋錨時車主慘「顧路」、抑或是外送員沒單可接在路上苦候空等的悲慘心境描述。
專法保障底線：低價單走入歷史，資訊透明不開盲盒
新上路的《外送專法》規定，每筆訂單給予外送員的基本報酬不低於最低工資時薪之1.25倍、單筆保底不低於45元。此外，「疊單」每增1筆應重新計費，避免勞力遭稀釋。 工會理事長鄭力嘉表示，低價訂單已不復見，基本權益底線守住了。平台也公開預估報酬、配送距離、樓層等資訊，讓外送員接單前免「開盲盒」，實質保障獲從業者肯定。
蛋糕沒變大：運能大量湧入，外送員深陷「顧路」怪象
不過，中央社報導，制度提高了單價，卻未擴大訂單總量，反而吸引大量外送員上線，稀釋總收益。foodpanda新制後基本報酬增38%，上線人數與時間卻增6%與15%，使等單時間暴增43%。Uber Eats雖使低區間時薪增18.2%，但活躍人數增14%，使人均單量減少11.1%。外送員頻抱怨「等單『顧路』、賺得更少」，且疊單爭議也引發摩擦。
成本轉嫁潮湧現：平台費率先調漲，店家醞釀調升售價
新法拉高平台營運成本。foodpanda坦言整體營運成本增32%，未來價格將適度反映。 Uber Eats自7月21日起調高商家服務費2.5至3%，Uber One月費調升至199元（漲6成），消費者服務費預計漲4至6元。
店家因外送占營收10%至30%難以退出，只能調高售價、下架低毛利商品苦撐。經營麥味登等品牌的揚秦董事長卓靖倫坦言，售價調漲勢在必行，計畫調降外送營收比重。
轉型陣痛隱憂：西雅圖前車之鑑與消費保障雙軌升級
消基會警告，費用攀升與配送延誤若使消費者減少使用，將引發多輸局面，首傷弱勢族群。商研所所長朱浩以「西雅圖經驗」為戒，指出強制提高報酬使成本暴增、需求收縮，反讓接單機會暴跌。
同時，交通部等部會已預告法規，未來平台須揭露費用細項，並增訂「預估送達時間」與「延遲補償機制」，防堵履約風險轉嫁消費者，升級消費端保障。 這場外送專法引發的轉型，正考驗各方妥協與演算法智慧，如何兼顧權益與市場效率是關鍵課題。
