本次履勘範圍是捷運信義線東延段象山站至廣慈/奉天宮站，全長約1.4公里，共設置1座地下車站及供營運調度使用之尾軌，前經台北市政府於115年5月17日辦理初勘，並完成「履勘前須改善事項」改善完成報告後，於6月10日及7月13日依據大眾捷運法第15條規定報請交通部派員履勘。
交通部隨即籌組履勘小組，由路政及道安司吳司長東凌擔任召集人，分成土建、機電及營運等三組，每組各邀請3位專家學者組成，經交通部鐵道局115年7月20日完成履勘形式審查，交通部7月23日召開履勘前置會議，台北市政府於會中表示業已完成履勘前應改善事項，爰經履勘委員討論後於115年8月1日辦理本案履勘作業。
交通部今表示，8月1日完成捷運信義線東延段象山站至廣慈/奉天宮站履勘作業，本次履勘小組分成土建、機電及營運三組進行履勘作業，經分組討論後，最後於總結會議中確認履勘結論。履勘小組共提出須改善事項計有28項，其中5項為「營運前須改善事項」、13項為「一般注意改善事項」及10項為「後續建議改善事項」。
🔗 延伸閱讀《通勤族注意！北捷信義線東延段7/23試運轉 紅線改廣慈／奉天宮站發車》
「營運前須改善事項」部分，包括地面層、穿堂層、機房之缺失、營運設施收邊不完整、月台層端門外活動護欄缺失等，台北市政府於確認完成改善並報交通部核准後，再由台北市政府決定通車日期；「一般注意改善事項」則請台北市政府自行辦理改善及追蹤列管，至「後續建議改善事項」於辦理後續延伸路線時參考檢討。
本次履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議。履勘模擬演練情境為列車抵達廣慈/奉天宮站前因列車失去動力後，期間疑似旅客行動電源自燃，旅客驚嚇受傷且車上有搭乘輪椅的旅客，進行車廂滅火、採用車廂端門逃生，旅客受傷經初步緊急搶救後送醫院急救，相關列車調度及人員緊急應變措施，所有參與人員順利完成模擬演練。
🔗 延伸閱讀《北捷5.9億新列車開箱！無線充電、AI辨識全升級 明年中投入淡水信義線》
