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南方澳大橋斷裂案 亞新工程遭判賠港務公司4547萬元
出版時間：2026/02/03 21:59
【記者陳力維／綜合報導】宜蘭縣南方澳大橋於民國108年發生斷裂坍塌事故，造成造成6名漁工喪命的嚴重傷亡事件。負責管理養護的台灣港務公司，向設計及監造的亞新工程顧問公司提起民事訴訟求償。士林地方法院經審理後，於近日認定亞新工程在設計上確實存在疏失，應負擔30%的過失責任，判決亞新工程須賠償港務公司新台幣4547萬8543元，全案仍可上訴。
事故回顧：鋼索鏽蝕釀禍 造成6死多人傷
回顧這起重大工安意外，發生於民國108年10月1日上午。當時一輛中油油罐車行經南方澳大橋時，因橋梁吊索及錨頭嚴重鏽蝕，導致橋面發生斷裂崩塌。橋體結構包括橋面板與橋拱墜入航道，壓毀停靠在橋下的3艘漁船，油罐車也隨之墜落起火。這場災難共造成6名外籍漁工不幸喪生、9人受傷，另有3名搶救人員在救援過程中受傷。
雙方攻防：港務公司求償數億 亞新抗辯維護不當
中央社報導，在訴訟過程中，台灣港務公司主張亞新工程因設計缺失及監造不實導致事故，求償內容包括善後支出的必要費用約2.5億元、先行墊付的賠償金約3.7億元，以及商譽受損的非財產損害1000萬元。然而，亞新工程抗辯指出，其設計並無疏失，且已按圖監造；反指港務公司未履行定期檢測與維護義務，且未注意承包商破壞防水設施，應對事故負全責，並認為港務公司不應將相關費用轉嫁。
判決理由：養護未落實為主因 設計缺失為次因
士林地方法院審理後認為，雙方對事故發生均有過失。法官指出，亞新工程在設計「吊索HDPE套管與錨碇機構相接處」的防水裝置有疏失，且開口向上的錨碇機構缺乏洩水孔設計。但法院同時強調，港務公司作為法定管理養護單位，未落實橋梁定期檢查制度，多年來未能有效依約執行檢測與評估，違反注意義務。法院認定，「養護未落實」是事故主因，「設計及監造過失」則為次因，綜合考量後判定亞新工程需負30%的過失比例。
賠償金額依比例計算 判亞新須賠償4547萬餘元
針對賠償金額，士林地院最終認定港務公司實際受損金額合計為1億5159萬5144元。依據30%的過失責任比例計算，亞新工程應給付港務公司4547萬8543元；至於港務公司提出的其他求償請求，法院則以無理由予以駁回。
