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淡水線起點不是象山！神秘R01揭「史上最難捷運」 北捷隱藏版英雄曝光
【記者盧麗蓮／綜合報導】台北捷運地圖上各站數字意外成為討論的焦點。有民眾發現淡水信義線上南端的「象山」，代號是R02，而非R01，意外揭史上最難捷運工程「信義線東延段」的難度。其實R01是預留給「廣慈/奉天宮站」，通車後將串聯北市區東、西向交通，代表的意義重大。
有民眾在象山捷運站發現，明明是紅線端點，標註的是R02，不解「消失的R01」在哪，引起網友們討論。
R01是「廣慈/奉天宮站」
淡水信義線真正的R01是「廣慈/奉天宮站」，位在「信義線東延段」中，該路線2016年開工，接續象山站尾軌東端，以原高運量地下方案向東延伸，全長約1.4公里。
揭秘「史上最難工程」
台北市長蔣萬安曾表示，捷運信義線東延段號稱是「最艱難的捷運工程」，原因是路線端點車站的營運需求，使得整個站體開挖規模幾乎是萬大線、環狀線中運量標準車站的2倍大。
蔣萬安指出，「信義線東延段」往下挖達10層樓深，路線延伸至緊鄰台北盆地邊緣丘陵四獸山山麓，也讓工程面臨複雜的地質挑戰，從淺層泥沼的軟弱黏土到深層超硬岩盤，施工過程開挖機具都陷在軟弱的黏土當中，施工人員甚至要脫掉青蛙裝才能夠脫離泥沼，對於所有施工人員來講十分艱辛且具有風險，這些都是本工程需一一克服的難關，因此堪稱史上最難的捷運工程。
施工進度逾85% 拚明年第一季通車
被稱為史上最具挑戰性的捷運工程之一的信義線東延段，去年9月整體工程進度已達87.12%，機電系統已陸續進場安裝。而搭乘捷運時會看到的月台門，目前已經安裝好立柱，待門機、滑門、固定門完成後，月台門的形體就大致完成，後續將進行開關門壓力驗證測試。
負責機電系統的捷運局機工處進一步說明，廣慈/奉天宮站的機電設備（如轉轍器等軌道設備、無線電系統、高壓電纜、月台門）已安裝完成，全罩式月台門亦安裝完畢，即將進行開關門壓力驗證測試，接下來將展開與列車動態整合測試，整合既有淡水信義線系統，以全力達成第一季通車的目標。
北捷隱藏版英雄傳說
其實台北捷運中有許多無名英雄，其中有群英雄每天執行著「隱藏任務」。
台北捷運曾曝光他們的身影，指出當大家拖著疲憊的身軀搭上末班車，準備回家休息時，「空調清道夫」英雄才正要啟動北捷的「隱藏任務」。
當最後一班車離站，「空調清道夫」就開始潛入悶熱又狹窄的通風管線，彎著腰、鑽進管子裡，只為清潔那一片又一片的回風濾網，「清掃」出白天呼吸的順暢空氣！這些默默為乘客付出的英雄，雖然平常大家看不到，但每晚都在。
網友們感動留言「辛苦了幕後的英雄」、「辛苦了各位英雄」、「難怪台北捷運每一次的空氣真的都好清新，謝謝我們台北捷運所有辛苦的英雄們！」
