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高鐵延伸宜蘭！台鐵估每年營收減少6.27億元 交長：需要協助會評估
【記者陳怡文／台北報導】高鐵延伸宜蘭，台鐵預估每年營收減少6.27億元，盼因政策引起的虧損政府能給予合理的補助，對此，交通部長陳世凱回應，現在都是看到預估的數字，現在旅運量台鐵在往花東的路線是供不應求，未來高鐵或許可以紓解掉疏運上的壓力，到時候台鐵會不會有虧損，在滾動檢討，若是因為政策的影響需要政府協助，我們會來詳細評估。
台灣鐵路管理局2024年1月1日正式改制為「國營台灣鐵路股份有限公司」（簡稱台鐵公司），客運、營收雙雙創下歷史新高，2025年日均客運人次為66.51萬人次，較2024年64.77萬人次增加2.69%，2025年6月23日調漲票價後較2024年同期運量增加1.24%；2025年客運收入為207.33億元，較2024年174.2億元增加19.02%。
附屬事業部分，2025年附屬事業營收為53.33億元，較2024年47.56億元增加12.13%；其中，資產開發收入為42.54億元，較2024年37.81億元增加12.51%(扣除一次性資產處分及移撥償債基金)，餐旅及鐵道觀光收入為10.79億元，較2024年9.75億元增加10.67%。
上周五(2/6)台鐵舉行新春媒體茶敘，總經理馮輝昇表示，2025年虧損43.6億元，轉虧為盈的時間表沒有改變，2028年會努力達成目標。
目前高鐵延伸宜蘭環評已過關，但行政院尚未核定，環評期間民團「公民幫推」、交通部前部長賀陳旦等人表達抗議，且2025年5月陳抗活動上也提到，北宜高鐵會把台鐵的生命線斬斷。
根據鐵道局資料，高鐵延伸宜蘭計畫，目標年(2051年)高鐵尖峰最大運量位於桃園-新竹(假日，北上)，每小時9,198人，南港-宜蘭間平日尖峰最大運量每小時為1,221人，假日每小時為2,854人。
2051目標年平日北宜間旅次雖受少子化影響，每日降低約0.9萬人次，但若高鐵完成後將增加衍生旅次每日約1.1萬人，且高鐵於平日總旅次占比約23.8%。
針對北宜高鐵爭議，馮輝昇表示，對台鐵運量與營收一定會有影響，每年營收初估減少6.27億元，運量若以2051年高鐵目標年計算，預估平日將減少9000人，假日減少1萬7000人。
但馮輝昇也說，每項運具都有最適合的區間，以台鐵來說，區域通勤、運輸，以及中距離城際運輸，是台鐵要經營的市場，高鐵則是因應中長程需求；台鐵採取的相關措施主要有三點。
一、宜蘭轉乘運輸必需要有詳細規畫，高鐵如何轉乘台鐵，讓高鐵前往東部旅客透過負荷運具滿足旅運需求。二、台鐵北宜路廊服務，從南港到福隆、礁溪、宜蘭等進行檢討，讓營運模式可以空出北部運輸路廊容量，強化利基型市場運輸服務，減輕高鐵北宜到宜蘭對台鐵的衝擊。三、台鐵在這起延伸案中，屢次在相關會議中表達會配合政策辦理，依照設置條例規定，配合政策影響因素造成營運損失，應給予台鐵合理的計算，讓台鐵營運可以合理化。
台鐵董事長鄭光遠強調，高鐵延伸案是國家中大政策，身為國營公司樂觀其成，從專家角度、運距來看，高鐵主要是中長程運輸。台鐵利基就是中短程運輸，這個衝擊造成台鐵營運損失，勢必要有合理補償機制。
針對高鐵延伸宜蘭衝擊台鐵每年短收6.27億元，台鐵期盼政府合理補償因政策導致的虧損，對此，交通部長陳世凱今(2/10)於交通部「2026交通部新春記者會」上回應，高鐵對台鐵的影響都是滾動檢討，現在都是看到預估的數字，現在旅運量台鐵在往花東的路線是供不應求，未來高鐵或許可以紓解掉疏運上的壓力，到時候台鐵會不會有虧損，在滾動檢討，若是因為政策的影響需要政府協助，我們會來詳細評估。
