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高鐵525大誤點｜慘賠3525萬元 砸2千億提前汰換電力號誌關鍵系統
【記者陳怡文／台北報導】台灣高鐵今(2026)年5月25日發生號誌訊號異常，全日受影響113班、旅客數11萬4908人，達退費旅客人數約6萬6161人，退費金額3525萬9441元，高鐵今赴交通委員會進行專題報告，內容指出，事故起因為更換「轉轍器控制機箱（SMC）電源模組」異常所致，為防範類似事件重演，未釐清事件根因前，全面暫停該汰換專案並封存證物調查，同時祭出短中長「三階段強化機制」，其中，長期將投入逾2,000億元資本支出，提前更新營運已屆20年的關鍵系統，以確保營運安全與韌性。
立法院交通委員會今邀請交通部部長、交通部鐵道局局長及台灣高速鐵路股份有限公司董事長就「5月25日高鐵班次嚴重誤點事件」進行專題報告，並備質詢。
針對異常原因調查，報告指出，本次為更換「轉轍器控制機箱」(SMC)電源模組首度出現異常所導致；然而更換SMC電源模組作業，僅能利用夜間4.5小時之維修時間執行，已順利完成全線458組的371組SMC電源模組更換。
上述作業是高鐵自112年啟動之ATC、EI中期檢修作業中之一項，整體計畫預計於116年底完成；目的是為達ATC、EI系統耐用年限，以及維持設備高可靠度。主要針對46間機房內ATC、EI單元設備進行檢修作業，總計2大項，計3,594組設備由原廠負責；另有7大項，共計2,413組設備係由高鐵公司採購物料、自主汰換，本事件SMC AC/DC電源模組亦屬其中一項，由高鐵公司採購物料自主汰換項目。
為釐清本次事件真因，高鐵已著手以下作業：一、在尚未釐清此事件根因前，本公司已暫停執行 此轉轍器控制機箱(SMC)電源模組更換專案後續工作。
二、目前本事件拆下8項組件已由高鐵公司貼上封條，存放於上鎖櫃中，且有錄影機監控。
三、後續將由原廠、第三方與高鐵公司等人員組成調查小組共同分析、調查；第三方人員包含「財團法人鐵道技術研究及驗證中心」與「國立高雄科技大學鐵道技術中心」。
針對5月25日發生的號誌訊號異常事件，高鐵痛定思痛，三階段強化關鍵維修作業與緊急應變機制，一、短期目標：盡速查明事件真因，高鐵除與設備原廠及第三方共同釐清本次事件根因，杜絕日後再發生，以維持高準點率與妥善率來服務國人。
二、中期目標：強化管制夜間關鍵維修作業與應變時效，1.爭取時效完成關鍵作業維修工作，因維修時間分秒必爭，未來類似維修關鍵作業，維修工班將提早於圍籬或道旁區待命，待行控中心宣告維修時間帶一啟動，即刻進場以爭取時效。
2.以不影響營運為原則，妥適安排作業與管制時點，關鍵維修作業設作業管制時點，評估當下作業進度與設備狀況，採取適當處置，以不影響即將開始之營運為最高原則。
3.精進發車前系統異常之應變方案與決策模式，透過營運大數據分析，建立系統異常樣態之應變方案，以縮短決策時間，降低對營運之衝擊，與對旅客行程延誤之影響；此外，高鐵公司也正積極規劃，未來將針對行進間列車，預估延遲到站時間，並即時告知旅客。
三、長期目標：投入二千億元評估提前更新重置營運關鍵系統，高鐵將全面檢視各項營運系統，如：號誌、電力、車輛及軌道等，原訂資產年限為三十五年之系統，運轉已超過二十餘年，為確保系統穩定，避免因設備老舊，影響營運可靠度，評估投入超過二千億資本支出，提前更新重置關鍵設備，以進一步提升系統穩定及韌性，確保營運安全。
