環狀線本次受損橋梁位於Y12橋和站至Y14板新站間,設計廠商採用國內首次應用於高架捷運的疊式橋梁結構,且施工難度高,中華工程表示,得標承攬本工程施工標後,均依核定施工圖說嚴格執行。
中華工程指出,本次受損位置之橋梁上、下支承設計相同,「調坡板均有銑穿」,但地震後僅上支承受損,下支承完好,顯示因高度差異,上支承承受更大地震力,故設計顯應符合更高強度標準,調坡板銑穿與支承失效並非災損主因,相關原因需從結構設計強度等因素進一步檢討。
中華工程表示,全力配合雙北市政府推進復原工程。在新北市政府委託中華民國結構工程學會調查期間,自第一次專家會議起,學者專家即建議更換支承裝置,並增設防落橋與抗拉拔裝置等止震設施,以提升結構安全。公司依建議積極進行復原工程,使環狀線於2024年12月12日全線恢復通車。
對於鑑定報告所提災損現象,中華工程尊重第三方的專業見解,但也將詳細檢視相關內容,釐清責任歸屬。有關求償事宜,將依法律途徑與雙北市政府溝通,力求妥善解決,繼續以專業與負責的態度配合後續處理。
