熊本地震後，九州高速公路多座橋樑出現接縫損壞、橋樑移位和路面不平整等損壞，九州高速公路部分路段也出現裂縫，尤其是在松橋和宇城冰川智慧型交流道之間。
對此，有網友指出，後來的橋樑設計都有參考到阪神淡路大地震的情況，當初設計時有考量落橋防止裝置，因此相較於阪神淡路大地震有橋樑接連倒塌，此次災害整體情況較輕。
熊本地震重創公路橋樑
負責的西日本高速公路株式會社（NEXCO西日本）7月29日召開記者會，說明此次「令和8年熊本地震」，對高速公路造成的破壞情形。
該公司在《2026年熊本地震道路封閉及災害狀況報告（第四次報告）》中，公布一份包含照片的PDF文件，詳細展示道路受損情況。報告顯示，「川田橋」、「片野川橋」和「妙健第一橋」的橋樑接頭受損，橋樑也發生錯位。
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強震致橋樑產生高低差
在川田橋的部分，照片中看起來呈現「梳齒狀」部分即為接縫。NEXCO西日本分析後指出，地震導致橋樑樑體橫向移動，抬升上方的橋面板，造成接縫損壞，並損壞周圍的路面。片野川橋的情況類似，但推測是由於連續路面的分離，造成垂直台階和水平縫隙。
而妙健第一橋的橋樑主樑發生錯位，產生階梯般的高低差，位移估計約1公尺。 NEXCO西日本公司一位代表解釋說：「雖然我們確保橋樑在遭遇大地震時，具備防止坍塌和損壞等情況的最低限度耐震強度，但並未對這三座橋樑進行額外的加固。」
そういうことです。災害の時、すぐ断言する人のいうことを聞いてはいけません。勉強になったでしょ、みなさん https://t.co/Z1FTt3VODK
— 埼葛の鉄道愛好家－パリエトを見よう！！ (@saikatutetu) July 29, 2026
否認錯位設計 官方坦言橋樑告急
針對社群網站流傳橋樑刻意採錯位設計以防止坍塌的說法，該代表予以否認，並說：「我們並未預料到如此大的錯位。」
他坦言，由於橋樑本身具有一定的抗震性能，因此並未完全坍塌，但他補充道：「我們並未預料到如此大的錯位；橋樑現在岌岌可危。」
